Niederlande (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 02.12.2008, 13:08 (vor 6379 Tagen) @ ICE-T-Fan

Hallo ICE-T-Fan,

Duisburg-Grenze NL: 200 km/h ABS wäre da vielleicht brauchbar

Ganz vielleicht.

Ausbau wäre aufgrund Betuweroute sowieso notwendig. Ein 3. Gleis Emmerich-Oberhausen sei in Gespräch.
Man konnte auch gleich zwei 200 km/h Gleise daneben bauen und die ICE International auf diese Gleise verlagern, zusätzlich fahren dort Güterzüge. K-DN wurde ja auch für 6 THA und 3 ICE pro Tag gebaut.
Andererseits ist das schon zu viel Wunschdenken:

1. man soll zuerst mal dafür sorgen, dass man ab Arnhem stündlich die Grenze rüberkommt, ggf. irgendwann mit Mehrsystem-VIRM. Das bringt halt viel mehr als welche ABS/NBS auch.
2. Emmerich, Wesel und Dinslaken werden ICE-Anschluß fordern, und dann ist der Vorteil der ABS/NBS weg.

Arnhem-Utrecht ist 58 km; das schafft man mit 160 km/h und Beseitigung aller Lafas (Überholgleise in Oosterbeek, Wolfheze und Veenendaal De Klomp, Umgestaltung von Ede-Wageningen) schon in 30 Minuten.
Mit einer 250 km/h NBS kriegt man Arnhem-Utrecht nonstop wohl auf 20 Minuten = ab etwa 2015 einen Takt weniger (10 Minutentakt, remember).

Dagegen spricht aber, dass die Inlands-ICs diese Geschwindigkeit nicht erreichen werden, zudem gibt es noch den Pflichthalt in Ede-Wageningen (in Driebergen-Zeist und Veenendaal De Klomp werden ICs ab 2020 wohl nicht mehr halten, dafür fahren dann schnelle S-Bahnen in 15-Minutentakt).

Utrecht-Amsterdam sollte man eigentlich schon heute mit 200 km/h auf 20 Minuten bringen können. Leider kann man die 70 km/h Lafa zwischen Amsterdam Amstel und Amsterdam Centraal nicht so einfach beseitigen (und erst gar nicht wenn dort ein Kalkzug entgleist...:))

Hannover-Grenze NL: 200 km/h ABS wäre da vielleicht brauchbar

Wahrscheinlich nicht.

Amsterdam-Berlin ist mit Deinen Vorhaben via Duisburg schon schneller als via Bad Bentheim. Ob die Nachfrage auf Teilstrecken eine ABS rechtfertigt, bin ich mir nicht so sicher.

Amsterdam-Bad Bentheim kannst Du schon vergessen: in NL baut man Bahnstrecken für 7 Züge pro Stunde und nicht 7 Züge pro Tag. Auf die heutige Gleise ist noch eine Menge Platz.
Die Gooilinie Amsterdam-Amersfoort wird schon durch die (sich im Moment in Bau befindende) Hanzelinie etwas entlastet. Leider gibt es auch hier eine kaum zu beseitigen Lafa: die Engkurve bei Naarden-Bussum (war da letztem Samstag wieder mit 30-40 km/h durchgebummelt, s.i.w. nur 90 km/h zugelassen wenn nicht langsamer, Jurjen CMIIW). Und leider ist Naarden-Bussum kein Ort wie Rijswijk oder Best, wo man viergleisige Tunnel samt "U-Bahnhöfe" gebaut hatte.

Die restlichen Strecken werden wohl für 160 km/h fit gemacht, aber auch nicht mehr als das.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

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