Starre Fahrzeitreserven (Allgemeines Forum)

Lumi25, Freitag, 09.12.2011, 19:12 (vor 5233 Tagen) @ Felix
bearbeitet von Lumi25, Freitag, 09.12.2011, 19:13

Guter Punkt mit der KRM, und der durch das Rheintal umgeleitete ICE wird dann ja auch noch für die Gegenleistung gebraucht. Allerdings glaube ich nicht, daß ein Ausbau Montabaur-Limburg etwas bringen würde, denn über die Altstrecke Richtung Rhein-Main wäre es auch nicht schneller als durch das Rheintal, oder?

Das ist so eine Sache mit der Umleitung durch das Rheintal. Wenn umgeleitet wird benutzt man nicht nur die linke Rheinstrecke sondern auch die rechte Rheinstrecke. Die rechte Rheinstrecke lässte größtenteils nicht mehr als 120 km/h zu und ist weitgehend mit Güterverkehr belegt. Die linke Rheinstrecke kann man zwar teilweise mit bis zu 160 km/h befahren aber der ICE 3 darf hier nur 140 km/h fahren. Dabei sind die Abschnitte Mainz - Bingen und Bonn - Köln recht dicht belegt.

Somit sind 60 Minuten nur eine optimale Zeit. Ich würde daher auch locker auf 60-90 Minuten Verspätung tippen für eine Umleitung, denn nur weil der ICE kommt wird man diesem nicht jedes mal den Weg freischaufeln.

Eine Fahrt ab Montabaur via. Altstrecke bis Frankfurt wäre vielleicht nicht wesentlich schneller als die Umleitung durch das Rheintal dennoch würde man hier wohl wesentlich schneller durchkommen als durch das jetzt schon volle Rheintal.

Man hat ja gesehen was passiert wenn so ein kleines Stellwerk wie St. Goar mal eben ausfällt oder wie letzten Sonntag zusätzlich zur Bombenentschärfung in Koblenz auch noch ein Hangrutsch bei Hirzenach ist. Ich stand mit IC 119 rund 45 Minuten in Rhens bevor ein Gleis wieder freigegeben wurde. Richtung Norden standen ab Werlau die Güterzüge Schlange (rechtrheinisch war gesperrt wegen ESTW-Inbetriebnahme). Die Güterzüge Richtung Norden mussten bis nach der Entschärfung warten ehe diese weiterfahren konnten. Mein IC 119 kam dann mit +60 Minuten in Mannheim Hbf an.

Und diese Hangrutsche treten derzeit häufiger auf bei starkem Regenwetter.

Die KRM ist ziemlich oft gesperrt, oder? Weswegen die Zulassungsbeschränkung auf (bis jetzt) den Velaro aus Gründen der Betriebsqualität auch so unsinnig ist - denn die Betriebsqualität auf der KRM ist so oder so nicht berauschend.

Laut DSO war wohl heute wieder ein PU in Spich und entsprechende Unleiterverkehre dadurch.