Starre Fahrzeitreserven (Allgemeines Forum)

Felix, Göttingen, Freitag, 09.12.2011, 13:54 (vor 5240 Tagen) @ Lumi25

Ich finde es gut eine allgemeine Fahrzeitreserve von 7% zu haben. Bei der DB AG scheint man das anders zu machen. Ein Beispiel ist Stuttgart - München. Trotz der fertiggestellten ABS braucht der ICE länger als der IC. Für mich liegt das darin begründet, dass der ICE ja bereits von Berlin/Dortmund kommt und schon eine weitere Wegstrecke hinter sich hat. Um etwas größere Verspätungen (z.B. 20 Minuten) aufzufangen lässt man es auf dem letzten Abschnitt etwas ruhiger angehen um solche Verspätungen auffangen zu können und damit die Gegenleistung nicht direkt wieder mit Verspätung startet.

An die Gegenleistung habe ich nicht gedacht. Ich glaube, Du liegst mit Deiner Vermutung richtig. Bei den Langläufern quer durch Deutschland bei gleichzeitig regelmäßig chaotischem Betriebsablauf lohnen sich reichliche Fahrzeitreserven. Ich habe auch mal gelesen, daß die DB Zügen, die durch häufigere Verspätungen als üblich auffallen, noch mal eine Extrareserve dazu gibt.

Das Problem ist allerdings hausgemacht von der DB AG. Wird die NBS Köln-Rhein/Main gesperrt sind die Auswirkungen gigantisch, denn der Umweg über das Rheintal kostet 60 Minuten Mehrfahrzeit mindestens. Das kommt daher, weil die NBS unterwegs nirgens an das vorhandene Netz angeschlossen ist um ICE umzuleiten. Nur mal so als Beispiel. Hätte man damals die Strecke Montabaur - Limburg elektrifiziert zweigleisig ausgebaut für 80-120 km/h (mehr geht da wohl nicht) könnte man im Störungsfalle zumindest bis Montabaur die NBS nutzen und dann via. Altstrecke nach Frankfurt fahren. Das wäre alle mal besser als durch das eh schon volle Rheintal umzuleiten.

Guter Punkt mit der KRM, und der durch das Rheintal umgeleitete ICE wird dann ja auch noch für die Gegenleistung gebraucht. Allerdings glaube ich nicht, daß ein Ausbau Montabaur-Limburg etwas bringen würde, denn über die Altstrecke Richtung Rhein-Main wäre es auch nicht schneller als durch das Rheintal, oder?

Die KRM ist ziemlich oft gesperrt, oder? Weswegen die Zulassungsbeschränkung auf (bis jetzt) den Velaro aus Gründen der Betriebsqualität auch so unsinnig ist - denn die Betriebsqualität auf der KRM ist so oder so nicht berauschend.