Starre Fahrzeitreserven (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Freitag, 09.12.2011, 11:52 (vor 5232 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hoi,

Sehr interessant. Den angesprochenen Trick, dass in Olten die reale Abfahrtszeit eines Zuges eine Minute später die publizierte ist, kannte ich nicht. So kann man, wenn der eigentlich davor fahrende Zug verspätet ist, früher abfahren, um dahinter einen Slot freizumachen und dessen Verspätung nicht zu verschlimmern. (Die Züge fahren im Blockabstand)

Es gibt Schweizweit noch einige Strecken, die keinen vorgegebenen Fahrplan haben, die Ferngleise im Limmattal dürften da mindestens in Fahrtrichtung Zürich da dazugehören. Da werden die Züge durchgeschickt, wie sie gerade kommen. Teilweise wird den Lokführern schon frühzeitig mitgeteilt: „Hey, schau das du einen Zahn zulegst, dann schick' ich dich noch vor dem anderen durch.”

Erstens bin ich nicht ganz sicher, ob deine Annahme stimmt, dass die Fahrzeitreserven wirklich überall gleich sind, eventuell wurde das von der NZZ vereinfacht dargestellt und die 7% sind nur ein Durchschnitt. Zweitens können in der Schweiz aber keine Unterscheidungen nach Zügen gemacht werden, weil bis zu 6 im Blockabstand hintereinander herfahren. Man könnte höchstens nach Strecken unterscheiden. Ich könnte mir denken, dass man an einigen Stellen etwas Reserve opfert, um einen Knoten noch zu erreichen, dafür hat man zum Ausgleich dann auf dem nächsten Teilstück mehr Reserve.

Nachdem ich ja vor ca. einem Jahr mal im Fahrplanbüro der SBB war, kann ich dies ziemlich genau beantworten. Die 7% sind die Mindestfahrzeitreserve und mehr Reserve kann es immer geben. In Zukunft wird dann nicht mehr mit 7% gerechnet, sondern mit 8% Mindestfahrzeitreserve.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.