Starre Fahrzeitreserven (Allgemeines Forum)

Felix, Göttingen, Freitag, 09.12.2011, 08:38 (vor 5232 Tagen)

In der NZZ war gestern ein Artikel über die Anstrengungen der SBB, die Pünktlichkeit zu verbessern. Darin steht:

"Im ersten Halbjahr 2010 waren 88,7 Prozent der Züge innerhalb der Toleranz von weniger als drei Minuten Verspätung unterwegs und im ersten Halbjahr 2011 gar 91,6 Prozent."

"Weil Verkehrs- und Aufenthaltszeiten der Züge im Taktfahrplan auf alle Tageszeiten ausgerichtet sind, lassen sich in den Spitzenzeiten trotz einer in die regulären Fahrzeiten einkalkulierten Zeitreserve von sieben Prozent zur Abfederung von Verzögerungen durch Baustellen und die unterschiedlichen Passagieraufkommen der einzelnen Züge gewisse strukturelle Verspätungen (noch) nicht vermeiden."

Ist es wirklich eine gute Idee, die fahrplanmäßigen Fahrzeiten aller Züge um denselben (hohen) Anteil zu verlängern, ohne einen Unterschied zu machen, wieviele Zwischenhalte ein Zug hat, wie hoch das Fahrgastaufkommen ist und ob er eine dicht belegte Strecke befährt oder nicht? Wenn man weiß, wodurch Verspätungen entstehen, sollte man dann nicht zielgenauer vorgehen? Eine Zeitreserve von sieben Prozent kann für den einen Zug, der so gut wie nie verspätet ist, viel zu viel sein, aber für einen anderen Zug immer noch zu wenig.

Es ist davon die Rede, daß Verzögerungen durch Baustellen abgefedert werden müssten. Ist es in der Schweiz nicht so, daß Auswirkungen durch Baustellen vorher in die Fahrpläne eingearbeitet werden? Oder handelt es sich um Baustellen, die kurzfristig eingerichtet werden mussten?

In einem Artikel über die Pünktlichkeit der Eisenbahn in Japan steht, daß den Zügen dort nur eine Fahrzeitreserve von ca. 1,5 Prozent gegeben wird. Und die Züge sind trotzdem pünktlicher: In einem Beispieljahr lag die Dreiminutenpünktlichkeit bei 95 Prozent.