NL: Korridorenmodell / die Rolle von Almere (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 14.10.2011, 11:09 (vor 5288 Tagen) @ Fabian318

Ist halt die Frage, ob so viele wirklich in die Gegend von Amsterdam Centraal wollen. Die NS wird die Züge aus Twente und Friesland sicher nicht ohne Grund über die Amsterdamse Zuidtak nach Schiphol statt nach Amsterdam CS umgelegt haben.

Bei der Fahrplangestaltung (PHS, 2020) ist erstens berücksichtigt, wie die Verkehrsströme etwa sind.

1. Hauptverkehr ist SAAL-Pendlerverkehr: Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad. Dabei ist die Streckenführung via Zuid besser an den Bedarf der Fahrgäste angepasst als die Route via Centraal. Fogende Verkehre sollen den Bedarf abdecken:

a. 10-Minutentakt IC Den Haag-Almere(-Lelystad-Groningen)
b. 10-Minutentakt S-Bahn Hoofddorp-Schiphol-Almere Oostvaarders(-Lelystad-Zwolle).

2. Der Fernverkehr von Nord-Ost über Amsterdam hinaus nach Den Haag und Rotterdam ist via Zuid schneller als via Centraal. Zudem wird Bahnhof Zuid kompakter als Centraal, was der Umstieg von IC auf HSL erleichtern sollte.

3. Zugleich ist Almere vor allem eine Satellitenstadt von Amsterdam. Die beiden Stadtzentren werden mittels "Mini-ICs" angebunden (etwa 15-Minutentakt).

Für den Fernverkehr via Amersfoort gilt aktuell folgenden Ansatz:

IC 5 Rotterdam-Leeuwarden (30 Min.)
IC 15 Amsterdam-Amersfoort (30 Min.)
IC 16 Schiphol-Enschede (30 Min.), inkl. Berlin-IC
IC 28 Rotterdam-Deventer (30 Min.)

15 + 16 = 15-Min. Takt Hilversum-Amersfoort
5 + 28 = 15-Min. Takt Rotterdam-Amersfoort
16 + 28 = 15-Min. Takt Amersfoort-Deventer

Eine erste Alternative wäre:

IC 5 Rotterdam-Leeuwarden (30 Min.)
IC 15 Amsterdam-Enschede (30 Min.), inkl. Berlin-IC
IC 16 Schiphol-Amersfoort (30 Min.)
IC 28 Rotterdam-Deventer (30 Min.)

15 + 16 = 15-Min. Takt Hilversum-Amersfoort
5 + 28 = 15-Min. Takt Rotterdam-Amersfoort
15 + 28 = 15-Min. Takt Amersfoort-Deventer

Nachteil ist dann, dass östlich von Amersfoort ein extra Umstieg für den Nationalflughafen benötigt ist. Dieser Umstieg kann nicht bahnsteiggleich stattfinden, weil auf dem anderen Gleis der IC nach Rotterdam steht. Fluggäste müssen also Bahnsteig wechseln -> unerwünscht.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.