Teil 4.2/4 (Reiseberichte)
Etwas weiter nördlich kreuzen sich beide Züge. Da der IR nach Liers nur alle zwei Stunden fährt, legt die CFL dazwischen einen eigenen IR nur bis Troisvierges ein.
IR nach Luxemburg.
Weißt Du zufällig, warum diese nicht wenigstens bis Gouvy gezogen werden? Umsteigemöglichkeiten gäbe es bestimmt (= IC O-Drommedare und Verstärkerfahrten des IR m, die bereits in Gouvy enden). Ich persönlich ziehe die luxemburgischen Dostos den I10ern vor.
Die "RE" gibt es in Luxemburg m. W. auch; RB sowieso. Ist der IR in Luxemburg denn schon FV? Diekirch und Wiltz werden - von Troisvièrges unabhängig - stündlich angefahren, oder?
In Luxemburg kam, zum Glück mit ein paar Minuten Verspätung, der EC 90 "Vauban" von Zürich nach Brüssel an.
Man beachte, die Zugzielanzeige schildert "nur" "Bruxelles-Midi".
Wie auch der 96/97 besteht er sowohl aus belgischen als auch aus Schweizer Wagen. Man beachte auch, dass der Name sogar auf dem Zugzielanzeiger angezeigt wird. Um Verwirrung zu vermeiden, gibt es dort auch überhaupt keine Zuggattung.
Am anderen Ende setzt sich die 2005 der NMBS an den Zug.
Konntest Du in Sachen Lokwechsel etwas sehen? Theoretisch hätten ja die Loks der beiden ECs - ohne Weiteres - ausgetauscht werden können.
Wieder am Bahnhof angekommen: Das Bahnhofsgebäude innen.
Die muss in den letzten Jahren ausgetauscht worden sein: Die alte Tafel konnte einen oder zwei Züge mehr anzeigen.
Zumindest ist sie (annährend) zweisprachig (= "Abfahrt").
Der Rest der Heimfahrt ist eigentlich ziemlich unspektakulär gewesen, Highlight im negativen Sinne war noch die mehr als dreistündige Fahrt im VT 644.
Wie man´s nimmt.-;)
Das waren dann alle vier Teile und vorläufig ist hier Schluss mit Berichten.
Das bedaure ich zutiefst, obwohl es mir nur allzu verständlich ist. In diesem Sinne vielen, vielen Dank für diesen - und auch all die anderen - Berichte, die Du uns bescherrt hat.
Es bleibt ja noch Hoffnung, denn "vorläufig" ist bekanntlich ein sehr dehnbarer Begriff. -;)
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Fabian318,
27.09.2011, 21:40
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28.09.2011, 18:13
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