Teil 4.2/4 (Reiseberichte)

Fabian318, Münster i. W., Dienstag, 27.09.2011, 21:53 (vor 5289 Tagen) @ Fabian318

Luxembourg 15:15 -> Kautenbach 15:52, IR 116, CFL 3017 + 3 NMBS-I10, 45 km

Kautenbach liegt an der landschaftlich äußerst reizvollen Nordstrecke und eigentlich im Nirgendwo. Hier zweigt die Stichstrecke nach Wiltz ab und der Bahnhof ist insbesondere für Wanderer ein Ausgangspunkt.

Ausfahrt des Interregios aus Kautenbach.

Bahnhof Kautenbach.

Etwas weiter nördlich kreuzen sich beide Züge. Da der IR nach Liers nur alle zwei Stunden fährt, legt die CFL dazwischen einen eigenen IR nur bis Troisvierges ein.

IR nach Luxemburg.

Kautenbach 16:08 -> Luxembourg 16:44, IR 3741, 4D + 4006, 45 km

Die 1. Klasse. Nur farblich anders als die 2. Klasse der DB, vom Teppich abgesehen. Die 2. Klasse dieser Bombardier-Doppelstockwagen ist quasi identisch zu derjenigen der DB.

In Luxemburg kam, zum Glück mit ein paar Minuten Verspätung, der EC 90 "Vauban" von Zürich nach Brüssel an.

Wie auch der 96/97 besteht er sowohl aus belgischen als auch aus Schweizer Wagen. Man beachte auch, dass der Name sogar auf dem Zugzielanzeiger angezeigt wird. Um Verwirrung zu vermeiden, gibt es dort auch überhaupt keine Zuggattung.

Am anderen Ende setzt sich die 2005 der NMBS an den Zug.

Nun stand auch ein bisschen was abseits der Bahn, aber nicht abseits der Bahnstrecken auf dem Programm: Die übliche Runde in Luxemburg, mit Bockfelsen und dergleichen.

Der Viadukt Pulvermühle. Unmittelbar nördlich dessen verzweigt sich die Strcke nach Troisvierges und Wasserbillig.

Blick auf die Oberstadt von der Rue Münster aus. In das Tal der Alzette gelangt man übrigens bequem mit einem Aufzug, oder auch wieder nach oben.

Teil der ehemaligen Festung, links der Bockfelsen.

Blick auf die Unterstadt Richtung Bahnhof.

Bockfelsen und Clausenviadukt.

Seit 1994 ist die Altstadt und Festung Luxemburg Unesco-Weltkulturerbe. Aber auch so ein Schild bleibt nicht von Vandalen geschont.

Erneut der Viadukt Pulvermühle, aus anderer Perspektive.

Wieder am Bahnhof angekommen: Das Bahnhofsgebäude innen.

Die muss in den letzten Jahren ausgetauscht worden sein: Die alte Tafel konnte einen oder zwei Züge mehr anzeigen.

Hatten wir noch gar nicht: Eine Portraitaufnahme der Dosto-Steuerwagen, denen die Lackierung doch sehr gut steht.

Das Bahnhofsgebäude, von außen.

Der Zug nach Trier stand schon bereit.

Ein bisschen eng wurde es, ich wollte nämlich noch die Bereitstellung des Nachtzuges nach Nizza/Nice abwarten. Letztendlich hat es auch noch geklappt, auch wenn ein vernünftiges Foto von der BB 26000 nicht möglich war.

Luxembourg 19:15 -> Trier Hbf 20:06, RE 5231 "DeLux-Express", DB 628 463, 51 km

Wie auch am Vorabend wurde der RE wegen langfristiger Bauarbeiten am Pulvermühleviadukt über Syren, die Güterzugstrecke nach Oetrange, umgeleitet, so dass ich dann tatsächlich alle im Personenzugdienst befahrenen Strecken abgefahren habe. - Vielleicht außer einer Museumsstrecke, wenn es etwas in der Art gibt.

Der Rest der Heimfahrt ist eigentlich ziemlich unspektakulär gewesen, Highlight im negativen Sinne war noch die mehr als dreistündige Fahrt im VT 644.

Trier Hbf 20:28 -> Köln Messe/Deutz 23:57, 644 053, 182 km
-> Gerolstein RB83 12742
-> Köln Messe/Deutz RB24 11450
Köln Hbf 00:49 -> Essen Hbf 01:50, RE1 10155, 146 008 + 5D, 83 km
Essen Hbf 02:44 -> Münster(Westf) Hbf 03:50, RE2 10247, 425 025, 80 km

595 km am zweiten Tag.

Fahrkarten haben sich auch angehäuft. Mit einem Klick auf das Bild gibt es eine größere Version.

Das waren dann alle vier Teile und vorläufig ist hier Schluss mit Berichten. Jeder, der etwas dazu zu sagen hat, darf dies gerne tun. :-)

Viele Grüße
Fabian