IC-A kann ich mir nicht vorstellen (Fahrkarten und Angebote)

Fabian318, Münster i. W., Mittwoch, 07.09.2011, 18:14 (vor 5511 Tagen) @ airinter

Ist der Aixpress überhaupt so gut besucht daß sich grösseres Material lohnen würde?

Der IR q ist durch das Gerümpel, was dort eingesetzt wird, vor allem unattraktiv. Und eine 2-Stunden-Takt macht die Verbindung auch nicht gerade attraktiv.

Wenn die AM62 demnächst wegen ETCS nicht mehr fahren dürfen müssten ja zwangsläufig modernere Züge auftauchen, ob der Desiro dann allerdings auch bequemer ist als die alten belgischen Wagen sei mal dahingestellt, die Desiros der Mittelrheinbahn sind jedenfalls keine Komfortwunder.

Die Desiro ML sind qua Laufruhe usw. astreine Fahrzeuge. Wenn die Mittelrheinbahn diese durch eine superenge Bestuhlung verunstaltet, hat das nichts mit dem Fahrzeug zu tun und ist rein bestellerabhängig. Auf Fotos sieht die Innenausstattung dort jedenfalls ganz in Ordnung aus, aber die belgischen MS62 sind ja auch mehr Kaninchenstall.

Falls auf der ganzen Strecke der SNCB-Tarif gilt, dann verstehe ich nicht was ein DB-Automat in Belgien soll.

Das ist dann natürlich überhaupt. Das Papier ist 1,5 Jahre alt, die Tarifentscheidung ist jetzt gefallen.

Es wirkt aber auch wie ein Wunder, daß der Zug überhaupt seit Jahren verkehrt, wo doch der AVV nicht weiss, wer bei der SNCB dafür zuständig ist und auch der deutsche Kooperationspartner DB-Regio augenscheinlich keine Verträge mit der SNCB hat.

Das weiß man wahrscheinlich schon. Mir scheint nur eher das Problem zu sein, dass sich bei der NMBS niemand dafür verantwortlich zeigt, wenn es um Dinge geht, die nicht der Goldesel sein werden.