Sammelantwort und pragmatisches Gegenbeispiel (Aktueller Betrieb)

heineken, Samstag, 27.08.2011, 11:49 (vor 5342 Tagen) @ Mario-ICE
bearbeitet von heineken, Samstag, 27.08.2011, 11:52

bahnerausleidenschaft schrieb:

Das Problem ist dann aber, das der 2152 bei Ankunft des 3664 und zugesagtem Anschluss 6-7 min warten muss. Damit alle Reisenden den Anschluss dann bekommen, hat der wartende Zug ein festgelegte Zeit die er dann warten muss. Also werden aus den in deinen Augen 5 min schnell 10 min und mehr. Nur zur Info.

Mario-ICE schrieb:

Zu deinem konkreten Beispiel ist natürlich blöd das beide Züge in die selbe Richtung fahren. Bei Anschlussaufnahme des IC hätte das mindestens +6 bedeutet, der RE wäre mit dem Warten des IC+ der Zugfolge zusätzlich verspätet worden. Wäre der RE vorgefahren, so hätte der IC etwa +10 bekommen.

Vorschriften sind etwas Tolles. Die kann man nämlich auch so befolgen, daß man selbst überhaupt nicht mehr denken muß und damit v.a. auch keine Verantwortung übernehmen muß. Insofern kann ich da nur jeden Bahner, der streng nach Vorschrift arbeitet, beglückwünschen zu seiner ruhigen Kugel die er schieben kann.
Wie man es pragmatisch lösen kann, zeigt vlt. ein Beispiel aus Würzburg:

Dort kommt um 20:24 Uhr Plan der RE aus Nürnberg via Bamberg an, Gleis 9.
Hafas meldet für eine Reisekette von diesem RE auf FV nach Frankfurt wg. Mindestübergang in Würzburg von ? Minuten als nächste Möglichkeit ICE 524 Plan ab 20:55 Uhr.
Nicht nur Bahnmitarbeiter, sondern auch manch Fahrgäste wissen aber um den ICE 22 Wien – Dortmund, Plan ab 20:27 Uhr, Gleis 6. Das bedeutet hier: Bei Planankunft des RE zügig in die Unterführung und den anderen Bahnsteig wieder hoch. Ist halt lt. Hafas kein »Plananschluß«. Ab und zu hat der 22 auch mal ein paar Minuten Ankunftsverpätung – da läuft es dann ganz locker.
Aber – und das ist das eigentlich Interessante: Die noch nicht Blechelse in Würzburg gibt einem bei Ankunft des RE und unverspätetem 22 die Information »Sie haben noch Anschluß an den ICE 22 auf Gleis 6«.
Und dann erdreistet sich dieser 22 auch noch, am Ende mit +3 aus Würzburg abzufahren. Und auch noch pünktlich in FF anzukommen. Unverschämtheit sowas! Das geht doch nicht, da sind doch Vorschriften einzuhalten!

Das mal auf die Linie 50 übertragen: Selbst wenn besagter 2152 mit +7 aus Weimar oder Erfurt raus wäre: Die Chance in FF resp. FFS pünktlich anzukommen, ist zur Zeit sehr groß. Anders wäre es, wenn Bauarbeiten wären. Und in diesem Fall hätte zumindest *ich* dann auch Verständnis dafür, knapp eine Stunde stehengelassen zu werden.
Verständnis und pragmatisches Handeln übrigens, welches ich bei manch kraft Namen leidenschaftlichem Mitarbeiter leider ab und zu vermisse.

Passion to perform eben.
Leistung die Leiden schaft. ;-)

Ende der Durchsage.