Querbeschleunigung in Helvetien (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Freitag, 26.08.2011, 12:45 (vor 5336 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hoi
Ich habe mal die SER 12/2009 und die SER 1/2010 hervorgekramt. In der SER 12/2009 stand folgendes:

In der Schweiz wird mit der Zugreihe R normalerweise mit einer maximalen Querbeschleunigung auf Gleisebene (bg) von 0.85 m/s² gefahren. Wegen der erwähnten Wankbewegeung hat dieser Wert für die Fahrgäste eine Querbeschleunigung (br) von 1.0 m/s² zur Folge. Lediglich auf der BLS-Strecke Spiez - Interlaken Ost galt von den sechziger Jahren bis Mitte 2009 ein bg von 1.0 m/s², was ein br von 1.2 m/s² ergab.

Die Wankkompensation soll nun ermöglichen, mit einem bg-Wert von 1.35 m/s² zu fahren, was mit WAKO und einer gerade noch zulässigen kleinen Neigung nach Bogeninnenseite für die Reisenden eine Querbeschleunigung br von 1.25 bis 1.3 m/s² ergibt.

In der SER 1/2010 stand dann noch folgendes:

Die SBB betonen allerdings, dass auf der Strecke Bern - Lausanne schon heute in mehreren Bögen mit einem Überhöhungsfehlbetrag von 150 mm oder einer Querbeschleunigung auf Gleisebene von 0.98 m/s² gefahren wird. In konventionellen Speisewagen mit Neigungskoeffizienten von 0.23 bis 0.3 würde dabei auf der Fahrgastebene eine Querbeschleunigung von 1.3 m/s² erreicht. Die neue Zugreihe W sieht die Fahrt mit einem Überhöhungsfehlbetrag von 210 mm oder einer Querbeschleunigung von 1.35 m/s² auf Gleisebene vor. Dank Wankkompensation soll die Querbeschleunigung auf Fahrgastebene auch lediglich 1.3 m/s² betragen.

Die Daten des WAKO-Drehgestells sind HIER einsehbar, gemessen wurde bei einer bg von 1.35 m/s² eine br von 1.2 m/s² bei den Testfahrten.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.