Fahrzeit mit WAKO (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Mittwoch, 24.08.2011, 01:12 (vor 5339 Tagen) @ Twindexx

Aber schafft man denn die anvisierte Fahrzeit Bregenz-Memmingen in 1 h mit Wako? Reicht es einen sowieso zweifelhaften Halt in Wangen aufzugeben oder muss auch noch Lindau fallen, bzw. andernfalls doch westlich Memmingen gekreuzt werden? Lindau könnte wiederum gut fallen, wenn es dort keine EC-verträgliche Lösung im Bahnhofsstreit gibt.

Wir halten mal fest, dass ein Neigezug mit bis zu 30% höherer Geschwindigkeit verkehren kann, als ein konventioneller Zug. Nun Vergleichen wir mal mit dem Twindexx:
Der Twindexx wird schon mal eine bessere Beschleunigung bieten, als ICN oder ICE-T und die Fahrzeitdifferenz so schon etwas schrumpfen lassen.
Als nächstes ist bekannt, dass WAKO eine um bis zu 15% höhere Geschwindigkeit zulässt, wie bei einem konventionellen Zug. Die WAKO-Testfahrten haben offenbart, dass man WAKO auch planmässig bei bis zu 20% höheren Geschwindigkeiten einsetzen könnte ohne Abstriche beim Komfort hinnehmen zu müssen, um diese Frage aber noch abschliessend zu klären, will man das mit den ersten beiden Serienzügen noch genauer anschauen, um das definitv zu klären.
Somit ist die Fahrzeit-Differenz zwischen einem herkömmlichen Neigezug und dem Twindexx gar nicht mehr so gross. Die Frage ist dann noch, ob das zwischen Bregenz und Memmingen überhaupt noch relevant ist, ansonsten würde man durch das Auslassen des Haltes in Wangen vier Minuten gewinnen, was dann wohl ziemlich sicher reichen müsste.

In dem Fall braucht man keinen neuen NT-Zug.
Falls es sich dennoch mit der Fahrzeit nicht ausgehen sollte, könne die Idee mit der Streckenbegradigung Aichstetten-Memmingen via Illerbeuren (10 Km kürzer) wider ausgegraben werden.

Ich verstehe sowieso nicht, warum da überhaupt ein Halt in Wangen erwogen wird. An anderer Stelle hier im Forum wurde schon die Nähe zu Ravensburg als Grund genannt, ich lass das aber nicht gelten. Von Ravensburg nach Wangen gibt es erstens keine direkte Strecke, zweitens hat Ravensburg doch einen eigenen Bahnhof (oder irre ich mich jetzt da?).

Nein, stimmt schon. Ravensburg hat einen Bahnhof mitten in der Stadt an der Südbahn Ulm-Friedrichshafen.

Wenn der EC in Wangen hält, fordern als nächstes noch Leutkirch und Mindelheim einen Halt und irgendwann Hält der internationale Direktzug von München nach Genf im deutschen Teilstück an jeder Giesskanne, das kann es doch nicht sein?

Aber echt. Wangen ist nur eine Kleinstadt mit ~19.000 Einwohner. Da könnte man auch gleich in Hergatz halten mit dem Argument der Anschlüsse von Heimenkirch und Röthenbach^^.

Auf dem schweizer Teilstück wird auch nur am Grenzbahnhof, in Kantonshauptorten, Städten mit über 100'000 Einwohnern oder an Flughäfen gehalten.

Richtig so! Fernverkehr sollte für schnelle Verbindungen stehen aber in Bayern und Baden-Württemberg fahren teilweise die IRE und RE so manchem ICE und IC "um die Ohren".

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MET - Der beste Zug den es je gab