WAKO (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Dienstag, 23.08.2011, 22:10 (vor 5339 Tagen) @ 218 466-1

Die Betonung liegt aber auf "theoretisch". Wenn es ähnliche Probleme wie z.B. beim Talent2 gibt (ok, so schlimm kann es eigentlich nicht kommen) und/oder die Allgäu-ABS nicht rechtzeitig fertig wird, dann könnte sich das auch bis über das Jahr 2020 hinaus verzögern. Bei letzterem würde man vmtl. mit Bimdzf,4xBimz,Avmz,218 bis St.Gallen fahren. Wenn der Twindexx nicht bereit steht, fährt der evtl. übergangsweise ohne WAKO oder man fährt mit BR 186+SBB-Wagen durch.

Das Projekt TWINDEXX Swiss Express ist schon von Anfang an ganz anders aufgezogen worden. Während die DB nur sagt "Macht mal" und dann solange nichts damit zu tun haben will, bis das Ding fertig zugelassen nach ihren Wünschen vor der Haustür steht, ist das bei den SBB ganz anders.
Dort in Zürich, wo die gesamte Projektleitung sitzt, arbeiten auch SBB-Leute zusammen mit Bombardier am Zug. Weiter wird Bombardier den Zug nur für die Zulassung vorbereiten und die korrekte Funktion aller Elemente sicher stellen, die eigentliche Zulassung des Zuges in CH, A und in D werden die SBB selbst besorgen. Zusätzlich wurden im vergangen halben Jahr in der Maquette auch Vertreter vom Bundesamt für Verkehr durchgeführt und zulassungsrelevante Fragen direkt vor Ort geklärt und nicht erst bei der Zulassung am fertigen Zug.
Das alles dürfte aber dem EBA ziemlich egal sein, wenn sich dort nicht mal was ändert, wird sowohl Stadler mit den KISS als auch Siemens mit dem ICx noch ziemlich Mühe haben beim EBA. Das EBA ist in der Industrie im Moment als Verhinderungsbehörde verschriehen. Da werden A) teilweise Sachen gefordert die nirgends vorgeschrieben sind und B) die der Kunde auch gar nicht bestellt hat.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.