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ICE-T-Fan, Sonntag, 15.05.2011, 19:12 (vor 5442 Tagen) @ ice-t-411
bearbeitet von ICE-T-Fan, Sonntag, 15.05.2011, 19:15

- ABS Eisenach-Erfurt vmax = 200 km/h

Könnte ggf. schon 2016-2019 kommen, wenn man Zugverkehr von der alten SFS über Halle umlagern will.

Warum? Welcher Verkehr sollte umgelagert werden. Und du glaubst nicht ernsthaft, dass es eine Baumaßnahme, die heute gerade mal ein "Konzept" innerhalb von 5-8 Jahren fertigstellt wird. Die ICE Frankfurt-Berlin dürfte auf absehbare Zeit über Hildesheim fahren.

Es soll mit der NBS eine Linie Berlin-Halle-Erfurt-Frankfurt kommen. Es ist halt die Frage in welcher Form. Ich kann mir gut vorstellen, dass man die Linie 12 in die Schweiz dafür nehmen könnte, da bereits heute ein Zugpaar dieser Linie über Erfurt fährt.

Für diese Maßnahme braucht man im Wesentlichen 3 Schritte:

1. BÜ-Beseitigung -> zumindest dort wo man sie umgehen kann, werden sie bei regulären Instandhaltungsarbeiten schon heute entfernt und durch Unterführungen ersetzt

2. Austausch der Oberleitung und Erhöhung des Gleisabstand (falls überhaupt nötig, da 200 km/h ja bereits optional bei der ersten Baustufe berücksichtigt worden ist) -> Das nimmt kein Jahr in Anspruch.

3. Erweiterung des Zugsicherungssystems -> Das dauert auch nicht mehr als ein Jahr.

Wenn man zum nächsten Fahrplanwechsel damit anfangen würde, hätte man die 56 km bis 12/2014 (also dem Betriebsbeginn der ersten NBS) fertig.

Linienbegradigungen sind m.W. gar nicht nötigt, wenn man Neigetechnik einsetzen kann. Zwischen Neudietendorf und Wandersleben ist heute eine Kurvenkombination die maximal 140 km/h zulässt, das wäre die einzig größere Maßnahme die ohne NT nötig wäre.

Zwischen Eisenach und Bebra wird ein durchgehender Ausbau auf 200 km/h eh topografisch unmöglich, dort könnte man mit ETCS aber durchaus stellenweise 180 km/h unter Neigetechnik erreichen.