Phantom MS-Lünen und ein Grundsatzproblem (Allgemeines Forum)

Blaschke, Samstag, 14.05.2011, 23:35 (vor 5444 Tagen) @ ice-t-411
bearbeitet von Blaschke, Samstag, 14.05.2011, 23:37

Mahlzeit!

[*]ABS Münster-Lünen: zweigleisig, 200 km/h, im Bericht steht kein Datum aber in der Presse wurde ca. 2016 genannt, Planfeststellungsverfahren soll noch 2011 eingeleitet werden.

Du schriebst woanders: "Mir fehlt der Glaube an die Jahreszahl". Der fehlt mir bei diesem Projekt schon lange. Ist das aber nicht zwischenzeitlich schon wieder irgendwo beerdigt worden bzw. man arbeitet dran? Anzeichen dafür gibt es:

http://www.ivz-online.de/lokales/kreis_coesfeld/billerbeck/1543784_Zweites_Gleis_fuer_S...

http://mobil.derwesten.de/dw/nachrichten/im-westen/Darum-stockt-die-Sanierung-der-Bahnh...

Fast alles, was das Trio [Rüttgers, Mehdorn, Tiefensee, Anm. von mir] vereinbarte, steht auf der Kippe. Der Rhein-Ruhr-Express, die superschnelle S-Bahn zwischen Dortmund und Düsseldorf, ist lediglich Planpapier und völlig unterfinanziert. Der Ausbau Münster-Lünen ist wirtschaftlich hoch umstritten. Ob er überhaupt kommt, ist offen.

Und wenn ich all die Verlautbarungen der letzten Jahre so lese, dass es jetzt aber bald wirklich ganz sicher los geht und wenn ich dann sehe, was sich praktisch tut, nämlich NICHTS und wenn ich mir dann angucke, was aus dem RRX so wird (nämlich eine Schmalspurversion am St. Nimmerleinstag), dann darf ich nicht mal nur den Zeitplan, sondern sogar das "ob überhaupt" anzweifeln.

Und das dürfte bei vielen anderen Projekten auf Deine Liste im Fazit ziemlich ähnlich sein, auch wenn die Probleme im Einzelnen vielleicht andere sind.

Ich bin jedenfalls FEST davon überzeugt, dass ich den zweigleisigen Ausbau Münster - Lünen nicht mehr erleben werde. Die Rollbahn hat bei der DB eh kein großes Potential, wie man an den Nichtausbauten der letzten Jahrzehnte und dem aktuell dort eingesetztem Fuhrpark sieht, wovon dann auch die ADAC-Bahn fernverkehrsmäßig betroffen ist; im Nahverkehr gurken Private rum - wozu der Ehrgeiz eines Ausbaus.

Allerdings ist anzumerken, dass der Investitionsplan natürlich unterfinanziert ist

und sicherlich noch lange Jahrzehnte bleiben wird, da eine echte Trendwende hin zur Bahn eine Illusion bleiben wird.

Innerdeutsch dürfte man mit der jetzigen Planung den Verkehrsbedürfnisse, die wirtschaftlich im HGV bedient werden können, gerecht werden.

Wenn sie denn umgesetzt würde. In all den tollen Plänen steckt doch arg viel heiße Luft. Wenn der Plan mal da ist, ist kein Geld da. Wenn mal Geld da ist, dann fehlt der Plan. Und wenn Geld und Plan da sind, dann protestiert der Bürger.

Und angesichts der Vorherrschaft des Pkw wundert mich ohnehin, dass noch niemand auf die Idee kam, die Milliarden für die Bahn mal generell in Frage zu stellen. Oder anders ausgedrückt: Statt Milliarden für NBS auszugeben, könnte man den paar Bürgern, die die Bahn noch nutzen, auch ein Auto spendieren und die Straße ausbauen.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg