Danke für die Zusammenstellung + Kommentare (Allgemeines Forum)

ice-t-411, Sonntag, 15.05.2011, 18:22 (vor 5442 Tagen) @ ICE-T-Fan

Hi!

[*]NBS Berlin-Dresden: 200 km/h, zumindest in Teilabschnitten, besonders die Dresdner Bahn in Berlin könnte sich deutlich verzögern.

Ich denke, dass es bei 160 km/h ohne ETCS/LZB bleiben wird.

Steht anders in den Planungsunterlagen und beim letzten Review hat man sich dazu entschlossen 1. und 2. Bauabschnitt wo möglich gleichzeitig durchführen.

[*]NBS Ebensfeld-Erfurt: vmax = 300 km/h

Hier ist die Frage, wann die ABS Ebensfeld-Fürth kommt. Denn ohne verpufft die Wirkung der NBS in Hinsicht auf einen Taktfahrplan total. Der 30-Knoten in Erfurt scheint wohl schon fast sicher, womit die Fahrplan Erfurt-Nürnberg wohl für einen Nürnberger Knoten bei 80-85 liegen wird. Unter 75 min kommt man ohne die ABS nicht, wenn man noch Bamberg oder Erlangen mitnehmen will.

Die ABS kommt (nördlich von Erlangen) nicht vor 2030. Die Planfeststellung ist zwar größtenteils durch, aber im Moment gibt es dafür überhaupt kein Geld.

[*] Mottgers-Spange Hanau-Würzburg/Fulda und Anbindung Richtund Erfurt: Hier wurde die Planung mit der Bedarfsplanüberprüfung konkretisiert, da das Nutzen/Kosten-Verhältnis bei über 2 liegt:
- ABS Hanau-Gelnhausen: viergleisig, vmax = 200 km/h
- NBS Gelnhausen - SFS Fulda-Würzburg mit höhenfreier Einfädelung in beide Richtungen vmax = 250 km/h (inkl. der Einfädelung)
- Verbindungskurve von der SFS zur Nebenbahn Niederaula-Bad Hersfeld
- Elektrifizierung und zweigleisiger Ausbau vmax = 160 km/h Niederaula-Bad Hersfeld und Bad Hersfeld
- ABS Eisenach-Erfurt vmax = 200 km/h

Könnte ggf. schon 2016-2019 kommen, wenn man Zugverkehr von der alten SFS über Halle umlagern will.

Warum? Welcher Verkehr sollte umgelagert werden. Und du glaubst nicht ernsthaft, dass es eine Baumaßnahme, die heute gerade mal ein "Konzept" innerhalb von 5-8 Jahren fertigstellt wird. Die ICE Frankfurt-Berlin dürfte auf absehbare Zeit über Hildesheim fahren.

So Netzwirksam diese Maßnahme auch sein wird, im Moment ist sie wenig konkret.

Die wichtigsten Baustellen bleiben nach wie vor die Zulaufstrecken nach Frankfurt (von Würzburg, Fulda, Mannheim). Denn dort wird gut 1/3 der Zeit verbummelt, die durch die Streckenausbauten (von 160 oder 200 auf 200 oder 250 km/h) davor gewonnen werden.

Hier wird wohl der Bauschwerpunkt in den Jahren 2020-2030 liegen.

Gruß
Johannes