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Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 28.03.2011, 11:52 (vor 5539 Tagen) @ Sören Heise

Oscar (NL):

leider ist das im Moment nicht der Fall.

Sören Heise:

Die Meldung vom 28.3. beim Lok-Report (derzeit ganz oben) gibt auch die Gegenposition wieder:

Das kann auch schon eine nette Seifenoper / kalte Krieg werden.

DB-Wagen ja, aber doch unter der Betriebsführung der NS und es gelten NS-Fahrscheine? In dem Fall würde ich von einem NS-Zug sprechen, wie ich auch die ICEs südlich Basel als SBB-Züge sehen würde.

Die Berlin-ICs gelten bei uns in der Tat als "normaler IC", genauso wie etwa Den Haag-Groningen oder Utrecht-Almere Oostvaarders. Wir dürfen sie ohne Aufpreis benutzen.
Und eine echte Partnerschaft ist es natürlich nicht, zumindest: ich habe niemals erlebt dass DB einen ausgefallenen IC 16 (Schiphol-Enschede) oder IC 17 (Den Haag/Rotterdam-Enschede) ersetzt hat.

Ich persönlich habe nichts gegen private Fernzüge, allerdings sollten sie in den Taktverkehr eingefügt werden und nicht die Trassen des bestellten Regionalverkehrs zerschlagen. Die Situation in Italien mit eigenen Gleisen für den Fernverkehr auf fast der gesamten Strecke (gut, nicht nach Bari ;-) ist mit der Lage in Deutschland nicht zu vergleichen, wo zumindest die Zufahrten zu den Großstädten von Fern- und Regionalverkehr bedient werden.

Auch in Italien sind die Fernzüge zumindest teilweise vertaktet. Die Vertaktung von Zügen mehrerer Bahngeschäfte ist eine interessante Subdiskussion. Werde mich später dazu äußern.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.