Diskussion: ist Europa bereit für privatbetriebenen FV? (Allgemeines Forum)

Uniqum, Frankfurt am Main, Montag, 28.03.2011, 11:05 (vor 5557 Tagen) @ Oscar (NL)

Ich habe nie einen großen Hehl daraus gemacht, das ich privaten Verkehren skeptisch gegenüber stehe. Dabei sehe ich das größte Problem nicht darin, ob der Zug nun staatlich oder privat ist (was den meisten Fahrgästen auch schlichtweg egal sein dürfte), sondern in wie weit der Zug in das "System Bahn" integriert ist. Dabei spielt sowohl die Abstimmung auf Anschlusszüge, als auch der Vertrieb (z.B. auch von Fern- und Regionalanschlüssen) eine Rolle.

Deshalb ist es auch schwer, eine Aussage für ganz Europa zu treffen.

In Spanien oder Frankreich dürften, theoretisch betrachtet, private Fernzüge exzellent funktionieren. Schlichtweg, da die meisten Fernzüge nicht vertacktet sind und die Züge oft Direktverbindungen anbieten. Spanier steigen in den AVE etwa so, wie in das Flugzeug.

Für Italien mag ich mich nicht festlegen. Die FS genießt einen sehr schlechten Ruf, die ES* Fernzüge gelten jedoch als sehr zuverlässig, sie sind auch einigermaßen vertacktet. Allerdings ermöglichen die meisten Tickets, aufgrund der dort üblichen Glpbalpreise, sowieso keine freie Zugwahl oder gar eine Fahrtunerbrechung (da dann die Entfernungsermäßigung verloren ginge). So gesehen dürfte die Bereitschaft größer sein. Allerdings handelt es sich in Italien um eine "echte" Rennbahn, die auch viele reine Punkt-zu-Punkt Reisende anspricht.
Das von italo geplante Fahrplanangebot liegt auch entsprechend unter dem der FS. Abzuwarten bleibt allerdings, in welchem Preissegment man den Zug gedenkt anzusiedeln, immerhin wird er ja als Business-Zug beworben. Liegt man mit der FS gleichauf sehe ich für das geplante Angebot gut Chancen die gewünschte Auslastung zu erreichen.

In der Schweiz ist die Situation hingegen auch eine ganz andere, "echte" Fernzüge gibt es zumindest nicht wirklich und nahezu jeder Zug ist vertacktet. Sicher, das könnte man auch mit Ausschreibungen erreichen, aber die SBB ist nach wie vor eine "echte" Staatsbahn (und ich glaube bei weitem nicht, dass die SBB ein Auslaufmodel ist) und somit sollte sie zumindest ohnehin bemüht sein kostengünstig zu arbeiten, dem Beamtenstatus hat man auch entsprechend abgeschafft.
Vor allem aber ist das Angebot in der Schweiz sehr großzügig, auch was die Platzkapazität betrifft. Ob das privat so weiterginge, mag bezweifelt werden. Die SBB schafft den Spagat zwischen unternehmerischen Denken und guter Versorgung doch recht gut.

Ich halte das abgestimmte System für das bessere. Nun könnte man sagen, es können ja zusätzlich die privaten Züge fahren, sie kosten ja gar keinen was. Sozusagen führen sie aber schon dazu, das weniger Leute mit dem Taktangebot reisen.

Leider schlägt sich die Situation, das ein Unternehmen privatwirtschaftlich arbeitet auch auf die Fahrpreise nieder. Privatwirtschaftlich arbeitende Unternehmen brauchen Konkurrenz. Wie man die jedoch im abgestimmten Taktfahrplan wirklich ermöglichen möchte (Von fairem Wettbewerb könnte nur gesprochen werden wenn die gleichen Fernverkehrstrassen/Anschlüsse bedient gewährleistet werden könnten. Zum Beispiel die Strecke im stündlichen Wechsel bedient würde) ist noch nicht abschließend geklärt und einlassen wird sich kein ehemaliger Platzhirsch gerne darauf.

In anderen Ländern, wie Frankreich, Spanien ohne "echte" Anschlüsse und Takttrassen gibt es jedoch diese Probleme nicht.