Stadler DOSTO statt Talent? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Sonntag, 20.03.2011, 10:45 (vor 5503 Tagen) @ Mario

Dies wird man wohl in ein paar Monaten angehen, um zumindest mal irgendetwas auf der Schiene im Einsatzgebiet zu haben.

Das haben die doch? Was ist falsch an den n-Wagen? Die erfüllen doch das "irgendetwas"?

Es beruhigt zwar etwas, aber es ist freilich nur ein Plazebo. Denn solange noch immer keine Mehrfachtraktion möglich ist und auch die Pannen nicht abgestellt werden und vor allem können, bringt das bisschen Rumfahren nix.

NS hat noch eine Menge Schienenbananen übrig. Auf das Bild sieht man eine Vierfachtraktion. Kann man sogar mit 5 Einheiten fahren. Hat seit 1964 einwandfrei funktioniert...:)

Ich würde auf jeden Fall klar zu Triebwagenzug plädieren, doch die DB muss endlich die Notbremse ziehen und sich selber eingestehen, dass der neue "Einheitszug" Talent2 ein großer Fehlschlag war. Man sollte sich ernsthaft nach einem besseren Zug umsehen, der im Gegensatz zum Talent2 schon in der Praxis zuverlässig läuft.

Stadler DOSTO a.k.a. KISS? Vierteilige Doppelstocktriebwagen. Kann man auch doppelt fahren. Weiß allerdings nicht ob das an den Bahnsteigen passt.

Warum nicht z.B. der Desiro ML von Siemens? Der läuft bei der Mittelrheinbahn zuverlässig, sehr zuverlässig.

Damit ist aber auch alles gesagt. Die Reihensitze stehen manchmal so dicht aufeinander, dass ich lieber rumstehe als mich dort hinsetze.

Und andere Kunden haben sich auch schon für ihn entschieden, also kann er offenbar nicht so schlecht sein.

Z.B. Belgien (GEN, S-Bahn Brüssel).

Ich kritisiere schon seit langem, dass seit langer Zeit immer nur Alstom und vor allem Bombardier im Nahverkehr der DB randürfen und sich in Sachen Qualität jedoch nichts verbessert hat (eher etwas verschlechtert!). Die Coradia Continental laufen bekanntlich alles andere als rund, genau wie die Talent2 - wenn sie überhaupt laufen.

Auch wenn die Anfangsphase nicht allzu froh war und es im Winter noch erhbeblich holperte, laufen die ET425NL (Vierteiler: Bombardier, Sechsteiler: Siemens) bei uns jetzt zuverlässig. Freitag nochmal damit unterwegs gewesen (Triebwagen 2634, ein Sechsteiler) zwischen Delft und Rotterdam. War eine pünktliche und angenehme Fahrt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.