Sparpreis-Schnittstelle... (Fahrkarten und Angebote)

fjk, Mittwoch, 02.03.2011, 15:15 (vor 5597 Tagen) @ bskf

Hallo fjk,

[...]Sparpreisfinder[...]

drittens: Wenn keine Hintergrundsysteme werkeln und die Nummern deswegen nicht verstanden werden: worauf greift der SPF dann zu?

Hintergrund:
Hier kündigt DB eine Schnittstelle für externe Portale an.

These:
Der SPF nutzt diese, quasi für "Externe" gedachte Schnittstelle. Um die Komplexität dieser Schnittstelle zu reduzieren und/oder um Fehlerquellen so gering wie möglich zu halten, erlaubt die Schnittstelle oder vorgelagerte Instanzen keine IBNR-Nummern. Daher sind sie auch im SPF nicht nutzbar.

Zusatzthese 1:
Die Resterampe nutzt diese Schnittstelle ebenfalls.

Zusatzthese 2:
l'tur und der SPF sind Piloten für die Schnittstelle, bevor sie in die Wildnis entlassen wird.

Das (die Schnittstellenveröffentlichung/öffnung zum Buchungssystem) ist erstens interessant und zweitens bestimmt nah dran an Resterampe&SPF. Danke für den Hinweis!

Was den Linkinhalt im Zusammenhang mit der IBNR-Behandlung noch interessanter macht, ist der Abschlusssatz "Zum Bahnexperten müssen Sie aber nicht werden: die Businesslogiken der Bahn sind bereits in der Schnittstelle integriert." Die Businesslogiken der Bahn sollten eigentlich IBNR sein (bzw. enthalten). Hat man deren Entschlüsselung nun für diesen Marketingsatz aus der Schnittstelle genommen, eine Verschlüsselung der Nichtbahnexperteneingaben in die Schnittstelle nach IBNR zur Abfrage der nachgeschalteten Datenbanken extra eingebaut (und dir direkte Übernahme der Nummern versehentlich abgeklemmt) oder sind (wie eingangs von mir vermutet) Bahn (hier IBNR) und Business (hier Relationskontingente) zwei Paar Schuhe?

Dann ist umgekehrt die Frage: über was für eine "Schnittstelle" kommt die fahrplanig erstellte Reiseauskunft an diese Daten? Für einen solchen Hintergrund sprechen ein bißchen Verhalten und Aauftreten der "Verfügbarkeit prüfen"-Taste...

Was spricht gegen einen Direktzugriff auf die zentrale Buchungsengine?

Nichts. Und dem geneigten Frickelaugust ermöglicht der wahrscheinlich sogar die Erfüllung seiner abartigsten Fahrkartenwünsche - ob direkt oder über den Umweg des indirekten Zugriffs oder aus einer Kombination. Interessant ist nur, dass sich da der Bahnbetrieb und der kaufmännische Bereich doch sehr weit voneinander entfernen... oder auch: wenn man kein Bahnexperte sein muss und das Ding in Flugauskünfte eingebunden werden soll, dann versteht es bestimmt IATA-Codes - aber die eigenen Abkürzungen nicht. Ganz im Sinne von Herrn Erdogan: "Mutter-"Sprache "kriegen wir später!"

erzieht bilingual
fjk