Altzüge auf Neustrecken (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Mittwoch, 23.02.2011, 13:49 (vor 5566 Tagen) @ Oscar (NL)

Als pragmatischer Niederländer hätte ich lieber gesehen, dass die Altnetz-ICs teilweise über die HSL-Zuid verlagert werden, genauso wie in CH auf Bern-Olten passiert ist. [...]

Allerdings sind auf Bern-Olten die Geschwindigkeitsunterschiede gleich Null: Dort fahren alle Züge mit 200 km/h. Wenn man auf der HSL Zuid einen 300 km/h Thalys mit einem 160 km/h VIRM mischen würde, wäre die Kapazität stark eingeschränkt. Das würde kaum für sechs Züge pro Stunde reichen.

Was wird eigentlich dort im Endzustand für Rollmaterial eingesetzt? 300 km/h Thalys, 250 km/h V250, noch andere? Und kann der Thalys dann auch mit 300 km/h fahren?

Leider ist das aus zwei Gründen nicht möglich:

1. technisch: die HSL-Zuid verwendet eine andere Oberleitungsspannung sowie ein anderes Zugsicherungssystem (bei Bern-Olten ist ERTMS ein Zusatz zum, bei der HSL-Zuid ein Ersatz für das herkömmliche System);

Wie ice-t-411 korrekt sagte, ist die konventionelle Ausrüstung auf Bern-Olten nur eine Rückfallebene; alle Züge darauf müssen mit ETCS ausgerüstet sein (bis 2017 soll das ganze Schweizer Netz umgerüstet werden). Die Rückfallebene war auch dringend nötig: Erst zweieinhalb Jahre nach Eröffnung der Strecke hat ETCS vollständig funktioniert. Zum Glück die Kantenzeit - unter Opferung von Reserven - auch mit 160 km/h gehalten werden.

Erst im Lötschberg-Basistunnel hat man auf die Rückfallebene verzichtet, weil man inzwischen genug Erfahrung mit ETCS hatte.