? Zum Trafo (Allgemeines Forum)

Sese, Montag, 10.01.2011, 23:11 (vor 5605 Tagen) @ NIM rocks

Die liegt ja nach wie vor bei 230 und die Dauerleistung bei 6,4 MW. Aber vielleicht geht man davon aus, dass mit dem RJ mehr und schneller gefahren wird, wozu die volle Traktionsleistung länger und öfter gebraucht wird. Dann frage ich mich aber, wofür dann der Trafo ursprünglich konzipiert war...

Genau daran habe ich auch gedacht...

Wenn man dem Gedanken der Mehrzwecklokomotive, und nicht der Hochleistungslokomotive folgt, dann wäre es für mich schon logisch, dass man bei Ablieferung der Maschinen von einer theoretischen Vmax von 230 km/h ausgegangen ist, der Trafo also am Papier dafür ausgelegt ist, in der Praxis aber bald mal schlappmachen könnte.

Normalerweise berechnet man Trafos nach dem Zeitwichtungsverfahren. Wenn man eine Lok schon für 230 km/h mit 6,4 MW Dauerleistung auslegt, dann würde es mich schon wundern wenn man nicht ein entsprechendes Betriebsprogramm zugrunde gelegt hat. Und wenn ein leistungsfähigerer Trafo ohne weiteres zu implementieren ist, dann frage ich mich warum man den nicht von vorn herein eingebaut hat.
Naja, man wirds wohl nie wirklich wissen ;-)

Wann gehen wir eigentlich mal wieder 1 Bier trinken? ;-)

Oh Gott... Jaja eines *lol*

Nächste Woche vielleicht, falls es dir da passt. Die Woche hab ich leichten Stress, das können wir ja dann noch per Mail klären :)

Passt nächste Woche ganz gut, vorzugsweise Mo-Mi Abend ;-) Aber mehr per Mail.

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Grüße,
Sese