CH: Gotthard-Seifenoper geht weiter (Allgemeines Forum)

Chrispy, Mittwoch, 08.12.2010, 22:03 (vor 5618 Tagen) @ Benjamin.Keller

Ich habe jetzt zugegebenermaßen nicht selbst recherchiert, aber wie sehr verfehlt eigentlich der ET610 das anvisierte Gewichts-Ziel?

Im Internet ist der ETR610 oft mit 387t Gewicht angegeben (z.B. Hier). Er wiegt jedoch laut SBB jetzt 450t. Sieht so aus, als ob der Zug also ganze 63t zu schwer ist. Soweit ich mich erinnern kann ist vorallem die Achslast des Speisewagens viel zu hoch.

Übrigens ist der ICN nur 355t schwer und mit derselben Achsenzahl wie der Ex-CIS. Darum empfinde ich die ETR610 als Fehlkonstruktionen (klar braucht man etwas mehr Gewicht, weil Mehrsystem, doch gleich 30% mehr?).

Man muss sich vor Augen halten, dass die Reibung in den Kurven damit ebenfalls um 30% erhöht wird (also viel mehr Abnutzung) und die beschleunigung des Fahrzeugs -30%. Zudem muss man 30% mehr Gewicht die Gotthardrampe raufschleppen. Und Teuer waren die Dinger auch noch: 14 Stück für 450Mio SFr. oder ca. 350Mio € (da der € auch schon mal mehr wert war ;-)).

Gruss
Christoph