CN: Transrapid wäre besser gewesen! (Allgemeines Forum)

Henrik, Sonntag, 21.11.2010, 15:17 (vor 5635 Tagen) @ JW

Der Hauptgrund kann eigentlich nur der sehr hohe Anschaffungspreis sein, der auch in Deutschland für das "Aus" verantwortlich war.
Langfristig würde sich der TR aber auf jeden Fall lohnen.

gerade auf einer solchen Langstrecke wären die hohen Kosten aber besonders ins Gewicht gefallen, da beim Transrapid ja die Strecke die Kosten ausmacht und weniger die Züge.

Bei Rad/Schiene ja genauso - da tun sich die Systeme nich so sehr viel vom Prinzip her.
Beim TR sind die Fahrzeugkosten geringer durch die Technik und die Umläufe, ja.
Genau, durch die Langstrecke werden die Fahrzeitvorteile, also Geschwindigkeitsvorteile der Magnetschnellbahn deutlicher.

Der Transrapid kann sich eigentlich nur dort lohnen, wo sehr viele Züge auf einer kurzen Strecke fahren.

Und wie viel "sehr viele" ist, ist dann subjektiv?
Gerade in China sollte das kein Thema sein bzw. eben dann erst recht für den TR sprechen.
Allein was für einen großen Platz sie beim anderen Flughafen von Shanghai für die Maglev-Station angesetzt haben spricht Bände.

Die Strecke muss beim Transrapid immer höher ausgelastet sein, als bei einem Verkehrssystem mit niedrigeren Kosten damit es genauso wirtschaftlich betrieben werden kann.

Der Transrapid ist vom Prinzip her schon höher ausgelastet als ein langsameres System...

Ich kenne allerdings die Streckenführung nicht, um zu bewerten ob das Steigungsvermögen des Transrapid hier die Baukosten hätte reduzieren können, da weniger Tunnel und Talbrücken benötigt worden wären.

Aber Du kennst sicher einige Bilder mit den doch recht monströsen Bauwerken, die für den TR erheblich schlanker hätten ausgeführt werden können. Auch hätte man vom Prinzip her schlanker trassieren können, weniger Menschen zwangsumsiedeln müssen, aber gut, der Punkt ist da ja nich so gewichtig.^^

Um die Baukosten an sich gehts in China ja nicht.

Auf einer Langstrecke kommt auch der Vorteil des hohen Beschleunigungsvermögens nicht zum tragen.

Kommt auf die Strecke und das Betriebskonzept drauf an, kann durchaus auch sehr relevant sein.
Sehr zu tragen käme aber bei der Langstrecke auch der grundsätzliche deutliche Geschwindigkeitsunterschied.