Bahn und Neubaustrecke (Allgemeines Forum)

bigbug21, Freitag, 05.11.2010, 19:37 (vor 5656 Tagen) @ molle

Hallo Molle,

Ich würde es eigentlich eher umgekehrt sehen: Die NBS bringt einen Fahrzeitvorteil, ja, aber sie scheint nicht dringend. Das Zeitfenster zur Realisierung von Stuttgart 21 dagegen ist jetzt, da an den bestehenden Anlagen offensichtlich ohnehin zeitnah etwas gemacht werden muss. Weitere 15 Jahre Diskussion scheinen hier kaum drin zu sein.

Aber auch nur, weil in den letzten 15 Jahren an den bestehenden Anlagen nichts in Stand gesetzt wurde und nun alles am Verfallen ist.

Angesichts der Perspektive von Stuttgart 21 wären größere Arbeiten, die nicht nur zur Aufrechterhaltung des Betriebs bis zur Fertigstellung von S21 notwendig sind, auch reichlich sinnlos.

Betrieblich gibts wenig, was wirklich drängend ist, und schließlich muss das bestehende Zeug ja während der 10 (oder 15) Jahre Bauzeit auch noch funktionieren.

Nunja, die Anlagen gehen in weiten Teilen auf ihren 100. Geburtstag zu. Weitere 10, 15 Jahre Diskussion und Untersuchung, gefolgt von einer ähnlich langen Realisierungsphase einer wie auch immer gearteten Alternative halten die offenbar nicht durch.

[...]

Allerdings musste auf Befürworterseite ja auch schon eingeräumt werden, dass z.B. das vielzitierte Gutachten von Prof. Martin nicht viel wert ist, weil es den Bahnhof völlig isoliert von den Zufahrtsgleisen betrachtet. Da sahen sie ebenfalls nicht gut aus.

Es gibt standardisierte Verfahren zur Ermittlung von Kapazität und Leistungsverhalten, die auch hier zur Anwendung kamen. Darüber hinaus wurden -- leider unveröffentlicht -- auch verschiedene weitere Aspekte untersucht.

Viele Grüße
Peter

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unterwegs für freie Eisenbahn-Geodaten