Bahn und Neubaustrecke (Allgemeines Forum)

molle, Freitag, 05.11.2010, 16:58 (vor 5655 Tagen) @ bigbug21

Ich würde es eigentlich eher umgekehrt sehen: Die NBS bringt einen Fahrzeitvorteil, ja, aber sie scheint nicht dringend. Das Zeitfenster zur Realisierung von Stuttgart 21 dagegen ist jetzt, da an den bestehenden Anlagen offensichtlich ohnehin zeitnah etwas gemacht werden muss. Weitere 15 Jahre Diskussion scheinen hier kaum drin zu sein.

Aber auch nur, weil in den letzten 15 Jahren an den bestehenden Anlagen nichts in Stand gesetzt wurde und nun alles am Verfallen ist. Betrieblich gibts wenig, was wirklich drängend ist, und schließlich muss das bestehende Zeug ja während der 10 (oder 15) Jahre Bauzeit auch noch funktionieren.

Gerade jetzt, wo die Projektkritiker auf Landeskosten aus dem Vollen an Gutachtern und so genannten Experten schöpfen können, sollte es möglich sein, diese Untersuchung zu widerlegen bzw. durch eine eigene Simulation die Vorteilhaftigkeit des optimierten Kopfbahhofs in dieser Hinsicht nachzuweisen.

Das gibts dann auf der nächsten Sitzung zu sehen. Um K21 gings ja bislang noch nicht. Ich bin selber gespannt, wie sie sich schlagen, wobei ich auch nciht der Meinung bin, dass K21 unbedingt der Weisheit letzter Schluss sein muss.

Allerdings musste auf Befürworterseite ja auch schon eingeräumt werden, dass z.B. das vielzitierte Gutachten von Prof. Martin nicht viel wert ist, weil es den Bahnhof völlig isoliert von den Zufahrtsgleisen betrachtet. Da sahen sie ebenfalls nicht gut aus.