bodo Erlebnistag am So 12.09.2010 - so wars (Allgemeines Forum)

611003 3, Montag, 13.09.2010, 13:14 (vor 5770 Tagen) @ 218 466-1

Moin!
Ich war "dabei", gut besucht war das Spektakel allemal. Der Erlebnis-Ringzug wurde wie du geschrieben hast durchgeführt, d.h. an der Wagenreihung hat sich nix getan. FN gings immer recht leer los, Meckenbeuren sowie Ravensburg wurde bei der ersten Runde von je 50+X Personen als Einstieg genutzt.

Ich war auch dabei. Erste Ringzugrunde (mit 218 499. Vielleicht schafft man es nächstes Jahr die rot/beige 218 105 der Westfrankenbahn oder die weinrote 218 387 der Kurhessenbahn zu bekommen)und (nach dem F1 Rennen) die letzte Pfullendorftour.

War die erste Ringzugrunde denn voll? Wüßte ich nur mal gern so am Rande...

Heuer gab es einige Änderungen:
- Anstatt eines ErlebnisBusses von Ravensburg nach Wangen (o. andere Station), also als Abschneider des Ringzugs, fuhr der Bus dieses Jahr auf der Linie Überlingen- Pfullendorf. Ebenfalls NEU waren die Fahrten von Aulendorf nach Pfullendorf mit 650 319 und 650 325. Ich habe da die 2. fahrt gemacht,
bis Altshausen konnte die Strecke mit 100 km/h befahtren werden (Ausnahme: Steigung bei Aulendorf und Ein/ Ausfahrt in den Bf nur mit 40 km/h),

Ist ja die reguläre Strecke nach Herbertingen.

danach ging es auf der von Pfulendorf und Ostrach gekauft / gemieteten Bahnstrecke

(Gepachtet)

allerdings im Kriechtempo weiter, an manchen Bü wurde nur getrötet (argh, der 650 kann das laut.), andernorts war ein Posten, der uns mit dem PKW gefolgt ist, aber Hin und wieder strieg auch einer aus dem Zug aus und hat die Straße gesperrt.

Bei Bü nur mit Andreaskreuz reicht das Pfeifsignal. Da die Blinklichter und Schranken nicht in Betrieb waren, musste an solchen Bü ein Posten sichern.

Die zwei Zeilen für die richtige Erklärung wollte ich mir aber ersparen ;)

Die Strecke ist noch sehr gut erhalten, bei den Haltestellen weiß ich es nicht, wir haben nur in Ostrach gehalten.

Burgweiler und Hoßkirch, haben momentan keine Bahnsteige.

Hoßkirch-Königsegg hat wohl einen Bahnsteig, wenn auch etwas runtergekommen. Burgweiler habe ich nicht aufgepaßt.

Was da allerdings an der Einfahrt vom Pfullendorfer Bf passiert war, halte ich für eine Machenschaft krimineller Bahnfeinlicher Organisationen. Nur für den Ausbau eines (sowieso nicht benötigten) Supermarktparkplatzes musste das Gleis auf einer Länge von 100 Metern im Jahr 2008 Jahres weichen. Und im Juni 2009 wurden dann wegen der Abschneidung des Bahnhofes (Die Strecke aus Mengen ist auch schon lange tot) die Gleise aus dem Bf-Gelände entfernt. So konnten die BODO- Züge nur bis zum Provisorium "Stadtgarten" fahren. Dort wurde speziell für 650er ein Bahnsteig angelegt, sodass bei jeder Zugtür ein Abgang war.

Wünschenswert wäre der Wiederaufbau der Gleise bis Schwackenreute, wo die Streche einst in die (noch bestehende) Strecke Mengen-Stahringen mündete.

Laut Ansager will man die Strecke (wie die Strecke über den Roßberg nach Wurzach) ab nächstes Jahr wieder an einigen Sonntagen befahren, dann wird auch ein Halt mehr angefahren, der da hieße Hoßkirch-Königsegg.

Evtl. werden durchgehende Züge Pfullendorf-Bad Wurzach gefahren.

Sehr wünschenswert währe es sogar, die Bahn bis Schwackenreute-Mengen durchzureaktivieren (das verb klingt doof). Denn so könnte man auch die Bodenseegürtelbahn umfahren, z.B. bei Personenunfällen oder Baustellensperren. Der IRE Basel-Ulm könnte so leicht ausweichen, und bis zum gesperrten Teil könnte evtl. ein Zugteil fahren. Ebenso könnte es dem Güterverkehr Ulm-Radolfzell Vorteile bringen, sofern dieser nicht eine andere elektrifizierte Strecke nutzt.