stimmt die Richtung wirklich? (Allgemeines Forum)

fjk, Donnerstag, 29.07.2010, 12:14 (vor 5734 Tagen) @ Blaschke

Moin,

Hallo!

Zu den dynamischen Schriftanzeigern:

Sie sind immerhin ein großer Fortschritt - auf den betreffenden Stationen wird i.d.R. bislang GAR NIX an Infos bei Betriebsstörungen bekannt. Da ist es schon ein großer Vorteil, in Zukunft wenigstens informiert zu werden. Auch wenn das die Betriebsstörung nicht besser macht.

Okay, billig sind die Dinger wohl in der Tat - aber das ist dann doch eigentlich mal lobenswert oder? Werden wenigstens keine Millionen für Denkmäler rausgeworfen, 3 Bahnhöfe als Vorzeigebahnhöfe für Millionen Euros hergerichtet und für den Rest ist kein Geld da. Dann lieber billig aber flächendeckend.

ich habe auch nichts gegen die Teile, sondern stelle (mir?) nur die Frage, wer die wann mit wie sinnvollen Informationen bespielt. Außerdem wollte ich anmerken, dass es ja offenbar mal wieder im wesentlichen direkt "Staatsknete" ist, und nicht von der Bahn erwirtschaftetes Geld (das im Endeffekt natürlich ebenfalls dem Bund gehört und aus unser aller Portemonnaies als Fahrkarten- oder von-Schenker-aus-Asien-rangeschaffte-Adidasschuhe-Käufer kommt), dass für diese sagenhaften Innovationen rausgeschmissen wird.
"i.d.R. bislang GAR NIX an Infos" gibt es, weil kein (fach-, sachkundiges und entscheidungsbefugtes) Personal vor Ort ist, nicht weil die Infrastruktur fehlt. Sogar hier in NRW gibt es an vielen/allen/den meisten S-Bahn-Halten Lautsprecher. Aber WANN sagen die mal WAS? (So gut wie) nie, weil sie von den ohnehin überlasteten Hauptbahnhofsansagern mitbeschallt werden, oft jedenfalls. Und da ist Ruhe im Karton bzw.- in K-Deutz - Blechelse, der man weder zuhören noch trauen kann.

Zu den Handys:

Das wird auch mal Zeit, dass es neue gibt. Die bisherigen waren ja schon bei Einführung ein großer Fortschritt - immerhin weiß das Zugpersonal jetzt mal ungefähr so gut Bescheid über die Verkehrslage wie der Bahnfreak vorm heimischen RIS. Ich hab's mir aber mal desöfteren von Zubs zeigen lassen - das Ganze ist alles fürchterlich langsam und umständlich. Zumindest wenn mal richtig "Action" ist.

Da sollen die neuen Handys erheblich schneller und besser sein - so berichten mir zumindest ALLE Zugbegleiter, die ich darauf angesprochen haben. Nur der Akku muß wohl sehr schwach und schnell am Ende sein.

Zeitgemäße Kommunikationsmittel gönnt doch jeder dem Zub. Aber auch hier: nötig sind die nur, weil's nicht läuft. Sonst tut's nämlich auch das gültige (Zub-)Kursbuch. Und noch nötiger sind sie, weil auch die Zubs ja nix selber entscheiden (dürfen), von der angeblichen Vormelderei bis zur Ansage offensichtlich noch gegenüber stehender/bereits abfahrender angeblich wartender Anschlüsse. Was hilft das neueste Handy, wenn es mit Unsinn gefüttert wird?

Wenn verbesserte Informationen dann für mickrige 21 Mio. Euro zu haben sind, dann ist das doch erstmal positiv, gerade wo wir der Bahn doch sonst immer Geldverschwendung vorwerfen.

Vebesserte Information? Wagennummern auf Bockwurstpappen. Selbstgemalte Zuglaufschilder auf der ausgelesenen "Bild". Da könnte man mit wenig Geld viel (mehr) erreichen, sogar im regulär laufenden Betrieb. Das Corporate Design kann ja derweil Güterwagen umlackieren. Das ist ein bisschen OT, aber unten geht es weiter.

Dass das natürlich nicht reicht und dass eine ordnungsgemäße Betriebsführung im Vordergrund stehen muß und das qualitätsmäßig noch SEHR VIEL zu tun ist und dass die Bahn trotz dieser "Beruhigungshäppchen" weiter "Druck" braucht - das ist natürlich wahr.

Eben.

Aber bei diesen Maßnahmen geht der Schritt wenigstens in die richtige Richtung - auch wenn er noch größer sein dürfte/müßte.

Eben nicht. Oder höchstens teilweise. Beide angeführten Beispiele zeugen nämlich vom Fernbedienungswahn und Technikgläubigkeit - und diese beiden Kameraden brocken uns (als Bahnleidenden) ne ganze Menge Probleme ein, gemeinsam mit "zu guter" Pseudo-Information. Ich will auf Reisen nicht wirklich wissen, dass der Zug wegen Signalstörung irgendwo nicht langfährt und mir erst recht keine Gedanken darüber machen müssen, wie groß der gestörte ESTW-Bezirk ist, welche meiner eigenen Notfallpläne also greifen könnten - wenn denn schon was schiefgeht, will ich wissen, wie und wann ich an mein Ziel komme und die Zwischenzeit in einem vernünftigen Umfeld, z.B. einem überdachten, warmen, sauberen Warteraum verbringen - mit irgendwie persönlicher Ansprache und nach Möglichkeit auch Versorgungseinrichtungen.

Im Endeffekt läuft die eingeschlagene "richtige" Richtung aber darauf hinaus (an vielen Stellen ist es ja schon so, bestes Beispiel FGR-Zugfreigabe bei erwarteter Verspätungen > 20 Minuten: ICH muss den Zub irgendwie überzeugen, dass dieser Fall vorliegt, oder ICH muss dem Geld hinterherlaufen, das ich ihm bei Nichtüberzeugen ausleihen darf), dass ich mich um alles selber kümmern muss, ständig das RIS im Auge und die Beförderungsbedingungen im Hinterkopf. Und den mit funktionierender, moderner Kommunikationsinfrastruktur ausgestatteten Kundenberuhigern muss ich die richtigen Fragen stellen, die auch nur mit eigener RIS-Erfahrung formulierbar sind.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

Ach, übrigens: Defekte Klimaanlage wurde neulich tatsächlich sogar auf der Bahnsteiganzeige angezeigt: "Klimaanlage in Wagen 36 defekt" lief oben durch... Und ein anderes Mal stand drin: "BordBistro fehlt; Abteilverkauf ist eingerichtet". Sie gibt sich also (manchmal) Mühe die Bahn! Das muß man bei aller sonst berechtigten Kritik auch mal anerkennen.

Die Anzeigen sind doch nur für die (handwerklichen) Notfallmanager, die die Christinen-Paletten und die Thermoskannen gleich zum richtigen Wagen schleppen mögen. Aber in der Tat: immerhin ein Versuch zur Verbesserung der internen Kommunikation;-)

grüßt grinsend und im Grundton trotz der Einwände einig
fjk