Heise: "Bahn will Reiseinfos verbessern" (Allgemeines Forum)

sflori, Donnerstag, 05.03.2026, 10:46 (vor 8 Stunden, 37 Minuten) @ ICEwave
bearbeitet von sflori, Donnerstag, 05.03.2026, 10:47

Bei letzterem bin ich sehr gespannt wie es sich entwickelt, weil aktuell sind die Prognosen meist so optimistisch, dass sie nur durch einen Riss im Raum-Zeit-Gefüge eingehalten werden können.

Derzeit gibts Datenpunkte (Passieren von Signalen), die sofort zum korrekten Setzen der Verspätung führen. Falls der Zug aber keinen Messpunkt überfährt, zählt das System solange stumpf hoch, bis jemand manuell eingreift. Folgeleistungen bleiben unberücksichtigt, solange niemand manuell eingreift.

Für mich klingt das nach einer Notlösung, die man sich vor 10-20 Jahren ausgedacht hat. Dass das so viel später immer noch live ist, halte ich für eine Zumutung. :) Das hätte man schon lange durch eine Software ersetzen müssen, bei der die Zugläufe verknüpft sind. Also ICE 1 kommt in Kiel mit +90 an und hat 60 min. Wendezeit. Dann fährt ICE 2 wohl mit +30 oder +45 ab. Und das automatisch. Und man weiß ja auch, wo verspätete Züge immer nochmal extra zulegen und wo sie Reserven haben. Da brauchts dann keine Datenpunkte mehr. Das kann man auch so hochrechnen...

Da das ja nun bestimmt alles (*daumendrück*) im neuen System drin ist, bin ich schon sehr gespannt und freue mich darauf!

Bye. Flo.