Neue Züge S-Bahn München: Türöffner (Allgemeines Forum)

gnampf, Sonntag, 14.09.2025, 12:29 (vor 96 Tagen) @ bskf

Gerade bei den S-Bahnen könnte man wohl an vielen Bahnhöfen einfach mit Zwangsöffnung arbeiten, was man auch jetzt ja glaube ich in München schon macht.
Wer glaubt, durch den Drücker an der Seite würden die Leute nicht mehr vor der Tür stehen, der glaubt auch noch an den Weihnachtsmann. Schon jetzt kann man von seitlich den Drücker betätigen, ohne im Weg zu stehen. Erstrecht nachdem dann meist erst noch Schiebetritt ausfahren, die Tür sich piepsend melden muss, etc. Trotzdem steht nicht einer vor der TÜr, sondern eine ganze Traube verhindert den Ausstieg.

Gepäckzone neben dem Einzelsitz ist auch so eine nette Idee. In der Praxis werden halt die Einzelsitze als erstes belegt sein, ganz egal ob der/die/dasjenige Gepäck mitführt oder nicht.

Nach welchen Kriterien sollen die Klappsitze gesperrt werden? Wenn der Zug voll ist? Dann sollten Fahrräder ja als erstes draussen bleiben. Oder wenn der Zug leer ist? Dann wäre es auch sinnfrei.

Und was Haltemöglichkeiten angeht: wenn der Zug so vollgestopft wird, wie das bei maximaler Kapazität nötig ist, dann brauchts keine Haltestangen sondern japanische Stopfer an den Bahnsteigen. Solche Fahrgastkapazitäten als Vorteil hinzustellen ist schon sehr.. interessant.

Verzicht auf Steckdosen ist dabei wohl noch das sinnigste, so gibts wenigstens kein Problem mit manipulierten Steckdosen. USB-C als Alternative... gut, wem nichts an seinem Endgerät und seinen Daten liegt, für den sicher praktisch. Allen anderen sei empfohlen sich für solche Strecken selbst zu versorgen.

"Familienbereiche" im Endwagen... wie oft wurden solche Zonen jetzt schon probiert? Und haben sie jemals wie gewünscht funktioniert? In der Praxis ist das dann eher Reisender - Gepäck - Reisender - Gepäck - stinkender Reisender -nichts - nichts - nichts - Gepäck - Reisender. Oder jemand der das als Bett missbraucht, incl. nasser, dreckiger Schuhe auf der Bank.