Die Baureihenbezeichnung 94 XX 0445/0446 ist schon belegt (Allgemeines Forum)

gnampf, Sonntag, 27.07.2025, 15:27 (vor 134 Tagen) @ ffz

ich schrieb "normale Zug- und Stoßeinrichtungen und Puffer". Bei einer Schraubenkupplung ohne Puffer würde ich es nicht mit stoßen oder bremsen versuchen wollen, das geht sicher nicht ohne Folgeschäden aus...

Und auf das Thema der Mittelpuffergekupplten Loks + Wagen bist du dann einfach drüber hinweg gehuscht, weil das nicht in dein Schema passte ;-)

Die Baureihe 0650 (Regio Shuttle 1) ist nicht ohne Umbauten als Lok verwendbar, weil auch bei mehreren gekuppelten Regio Shuttle 1 die HL und HBL drucklos bleibt. Die Ansteuerung der Bremsen bei den anderen Fahrzeugen läuft über das Steuerkabel welches extra gekuppelt wird.

Von verbundenen Bremsleitungen hattest du auch nichts geschrieben. Und der angehängte Wagen könnte ja auch per Steuerkabel seine Bremsen angesteuert bekommen.

Der Twindexx Vario hat 2300 kW Leistung also etwa so viel wie die Baureihe 141, das ist jetzt nicht Weltbewegung, aber auch nicht Nichts.

Macht bestimmt Spaß damit 30 Containerwagen zu schleppen. Besonders wo es neben der Leistung eben auch auf die Übersetzung ankommt.

Ein Twindexx Vario könnte zumindest technisch gesehen mit einer Übergangskupplung einen ICE 3 abschleppen,

Sofern sich hinten ein Rangierer drauf stellt oder das ganze im Blindflug passiert.

oder 3 IC 1 Wagen mit den regulären Zug- und Stoßeeinrichtungen ziehen. Das geht bei einem ICE 1/2 Triebkopf nicht, weil der am Fahrzeugende Richtung Mittelwagen keine Puffer und keine Anbringungsmöglichkeit für normale Zug- und Stoßeinrichtungen hat.

Ein Twindexx kann z.B. keinen ICE1-Wagen abschleppen, obwohl das doch ein Wagen ist. Ein ICE1-TK kann das schon. Also ist er auch eine Lok. Und eine "Erzzuglok" mit Mittelpufferkupplung kann auch keine IC1-Wagen ziehen.

Du kannst dort auch mit Übergangskupplungen keinen ICE 3 abschleppen oder 3 IC 1 Wagen ziehen.

Ja, es gibt ja auch keine Übergangskupplung von Scharfenberg auf Scharfenberg.

Steht das ganze in irgendwelchen frei verfügbaren Regelwerken oder ähnlichem, oder entstammt das einfach deiner Phantasie und wir sollens glauben? Ausgereift ist das jedenfalls genauso wenig wie alles andere was wir hier bisher hatten.
VIelleicht hätte man einfach unterscheiden sollen "ist angetrieben" und "ist nicht angetrieben"... oder auch gar nicht, denn gewonnen ist damit ja eh nichts. So geht die Frage ja jetzt weiter, was man z.B. mit Dualmode-Loks macht. Elektrisch? Diesel? Fällt Diesel runter nur weil er weniger Leistung hat? Was wenn Diesel und elektrisch die gleiche Leistung hätten? Was ist mit Wasserstofftriebwagen? Sind die jetzt elektrisch? Dann wäre aber ein Dieselelektrisches Fahrzeug auch elektrisch.
Und wo Deutschland die Nummern dann an der Geschwindigkeit festmacht unterscheiden die Schweizer die gleichen Nummern an der Zugsicherung. Also wieder eine gemeinsame Norm, die jeder anders definiert?