Petition zum Erhalt RE200 (Wendlingen-Ulm) (Aktueller Betrieb)

numi, Mittwoch, 25.06.2025, 16:03 (vor 19 Tagen) @ Holger2

Allgemein erscheint mir die Verbindung aus zwei Gründen nicht realistisch. Zum einen das Thema Gegengleisfahrt. Die Petitionsersteller wollen hier mit ETCS eine Lösung finden. Das ist natürlich quatsch und muss wohl nicht weiter erläutert werden. Dann noch das Argument, es solle eine ÜSt im Tunnel geben. Auch das ist quatsch. Das gibt es auf einer 250 km/h Strecke bisher nur im Gotthard. Dort ist das Thema so kompliziert, dass es extra Tore geben muss, um die beiden Röhren voneinander zu trennen. Jedoch muss immer mit einer Fehlfunktion der Tore gerechnet werden. Dies verursacht enorme Anforderungen an die Druckertüchtigung der Fahrzeuge. Für den Gotthard mussten alle Schnellzüge, welche die Strecke nutzen, extra nachgerüstet werden. Das wird man ganz sicher nicht in Deutschland machen, alle Schnellzüge umzurüsten nur wegen einer zusätzlichen ÜSt bei Wendlingen.

Der zweite Punkt ist einfach das Thema Wirtschaftlichkeit und Kosten. So sprechen wir über 60 km von Wendlingen nach Ulm. Bei 18 Fahrtenpaaren am Tag sind das knapp 800.000 Zugkm/Jahr. Dafür wird die Nachfrage von Wendlingen aus viel zu gering sein, um solche Kosten rechtfertigen zu können.

Für die folgende Erläuterung empfehle ich einen Blick in den Inbetriebnahmefahrplan S21 zu werfen (Seite 65: https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13378464/ba322c1c3767f0c75751f2cc0bbe1ffb/Unter... )

Was aber natürlich stimmt ist, dass die Verbindung von Metzingen/Nürtingen/Wendlingen nach Ulm nicht besonders gut ist. Von Reutlingen/Tübingen gibt es den RE17 mit 12 Minuten Umsteigezeit am Flughafen. Dieser Zug hält jedoch nicht in Metzingen und Nürtingen, somit müsste dort halbstündig versetzt gefahren werden (also sehr unattraktive 42 min Umsteigezeit). Ab Nürtingen gibt es dann immerhin noch zweistündig den RE6 mit sehr attraktiven 8 min Umsteigezeit. Der versetzte RE8 verpasst den Anschluss jedoch leider (54 min Umsteigezeit). Von Nürtingen hat man also nur einen 2-Stunden-Takt über den Flughafen nach Ulm. Von Metzingen gibt es gar kein Attraktives Angebot. Der Anschluss in Plochingen an den langsameren RE 5 ist mit 28 min leider nicht attraktiv. Von Wendlingen/Nürtingen kann die neue S1 verwendet werden mit 7 min Umsteigezeit in Plochingen.

Zielführend aus meiner Sicht wäre es jetzt aber nicht, hier weiterhin den Zug nach Wendlingen zu fordern, sondern stattdessen einmal anzuschauen, ob diese 2-Stunden-Takte des Fernverkehrs wirklich sinnvoll sind. Würde man hier einen einigermaßen gleichmäßigen Takt auf die Achse Mannheim - München bekommen, könnte der RE17 auch im Halbstundentakt in Metzingen und Nürtingen halten. Sicherlich hätte das auch außerhalb des Knotens Stuttgart auf vielen Strecken große Vorteile.