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Twindexx, St. Gallen (CH), Dienstag, 27.05.2025, 12:34 (vor 207 Tagen) @ Tobs

Hoi,

Daher komme ich darauf. -;)

Demfall habe ich das falsch verstanden, was du meintest. Der IR 55 ist mit spurtstarkem Rollmaterial mit breiten und ebenerdigen Türen (kürzere Haltezeiten) hier schon besser dran wie die Neigezüge. Zusätzlich wird damit dann auch das Behinderten-Gleichstellungsgesetz erfüllt, was in der Schweiz zwingend ebenerdige Einstiege ohne Hublifte verlangt.

Natürlich hängt das vom noch zu beschaffenden Rollmaterial ab, aber hättest Du eine ungefähre Vorstellung, wieviel Zeit der RE zwischen Dijon und Lausanne - im Vergleich zum TGV Lyria - verlöre?

Nachdem der TGV dort nicht schneller wie andere Züge fahren kann, würde sich die Fahrzeit mit anderem Rollmaterial auch nicht verlängern. Möglich wären weitere Flirt Evo France, wie sie gerade für die S-Bahn Basel beschafft werden. Oder man wartet, bis Lémanis ihre Doppelstocktriebzüge mit Zulassung CH-F bekommen und dann werden dort Flirt France frei, wie sie bereits auf dem RE (Bern-)Neuchâtel-Frasne eingesetzt werden (war zuvor auch mal TGV, bis die LGV Rhin-Rhône eröffnet wurde).

Grüsse aus der Ostschweiz.