Achse Deutschland-Mittelmeer im Rheintal (Allgemeines Forum)

Zugreisender, Freitag, 09.07.2010, 10:49 (vor 5793 Tagen) @ naseweiß

Da wir aber den Bereich Rheintal reden, würde ich lieber noch mal die Version Wintersdorfer Brücke statt des Übergangs Kehl ins Gespräch bringen. ;)

Ich halte die Wintersdorfer Brücke in Sachen Fernverkehr für keine gute Idee. Richtig ist das diese auf einer Relation aus Südfrankreich tatsächlich der besser Übergang wäre als Kehl - aber eben nicht für die TGVs der Relation Paris-Stuttgart! Und nur für zwei Züge wird sich ein Ausbau dieser Brücke niemals lohnen.

Ein direkter TGV von Paris nach Stuttgart wäre über Wintersdorf zwar auch schneller als über Strasbourg, aber der Wegfall dieser wichtigen Zwischenstation wird sich wohl negativ auf die Auslastung auswirken, die SNCF muss einen zusätzlichen TGV Paris-Strasbourg fahren lassen und die DB müsste sich überlegen auf welche Weise sie Strasbourg in das Deutsche Fernverkehrsnetz einbinden wollte (durch zusätzlich ECs?). Das kostet eben einfach alles mehr. Die heutige Relation schlägt mit einem Zuglauf gleich drei Fliegen: Schnellverbindung Paris-Strasbourg, Internationale Verbindung Paris-Süddeutschland und die Einbindung von Strasboug in das DB-Netz. Auch wird gerade die Kehler Brücke aufwendig saniert (Erweiterung auf 2 Gleise), da wird man nicht in Kürze diesen Übergang wieder fallen lassen und nochmals von vorn Anfangen.

Für die Wintersdorfer Brücke wünsche ich mir aber trotzdem eine Zukunft im Bahnverkehr, aber im Regionalverkehr. Man sollte eine Kombistrassenbahn aus der Karlsruher Innenstadt über Rastatt ins Elsass führen, welche dann in Roeschwoog an die Strecke Lauterbourg-Strasbourg Anschluss hat, wobei die aus Karlsruhe kommende S-Bahn über Soufflenheim weiter Richtung Haguenau geführt wird und dort auch als Strassenbahn in die Innenstadt fahren kann. Hierzu sollte die stillgelegte Strecke Roeschwoog-Haguenau wieder reaktiviert werden.