Problem Folgekosten bei Umsteigeverbindungen (Allgemeines Forum)

bahnfahrerofr., Donnerstag, 20.07.2023, 21:51 (vor 1208 Tagen) @ Pfälzer
bearbeitet von bahnfahrerofr., Donnerstag, 20.07.2023, 21:54

Hallo Pfälzer,

grundsätzlich hast du da eine schöne Ausarbeitung zu dem Problem erstellt. In vielen Punkten sehe ich das übrigens genauso...

Nun bekommt man aber zumindest DB und SNCF über das SNCF-Portal auch auf eine Fahrkarte, die dann für 71 € zu haben ist (immerhin noch einen Taler günstiger als getrennt zu buchen).

Wobei man bedenken sollte, dass zumindest bis Juni 2023 bei der SNCF "auf einer Fahrkarte" oder "in einem Auftrag" nicht bedeutete, dass die FGR auch für die Gesamtstrecke galten. Weiterbefördert wurde man natürlich schon (möglicherweise bei "complet" auch "etwas" später). Entschädigungen wurden da aber für die jeweils einzelnen Anteile berechnet und ggf. ausgezahlt. Bedeutet, dass z.B. eine "Fahrkarte" Straßburg-Barcelona mit Umstieg in Montpellier für meinetwegen 200€ mit genau 0 Euro entschädigt wurde, wenn der TGV in Montpellier mit 29 Minuten Verspätung angekommen ist und man den Anschluss verpasst hat (Ankunftsverspätung in Barcelona ca. 5 Stunden). Seit Juni 2023 hat sich da wohl aufgrund EU-Gesetzgebung mit dem "billet direct" ein bisschen was getan. Inwiefern das bei internationalen Reisen auch greift, müsste man sich mal genauer ansehen (oder Erfahrungsberichte abwarten).

Insgesamt wäre man im Falle des Anschlussverlusts mindestens 70 € los - zuzüglich der verfallenen RENFE-Fahrkarte und nicht erreichbaren ersten Übernachtung in Barcelona. Für mehr Komfort als 9 Stunden im Nachtbus um Schlaf zu ringen, muss man mit 180 € schon tiefer in die Tasche greifen. Und wenn es für die Verbindung um 15:20 nicht mehr reicht wird obendrein noch eine Übernachtung auf halbem Wege fällig. Zuletzt ist die Verfügbarkeit von Sitzplätzen in den nächsten SNCF-Zügen dann dank Reservierungspflicht eine weitere Zufallskomponente.

Theoretisch gibt es zumindest für die Weiterbeförderung ja das AJC. Selbst wenn das funktioniert, gibt es ja noch das Problem ausgebuchter Folgezüge und die eventuellen Übernachtungskosten (Lyon ist da vielleicht nicht so schlimm, aber in Barcelona kann eine spontane Übernachtung in einem "Hotel" auch gerne mal über 200 Euro kosten). Dann hatten wir das ja kürzlich erst, dass in meinem Fall die RENFE vom AJC nix wissen wollte, da SNCF schuld an dem Anschlussbruch war. Da es nur eine "kommerzielle Vereinbarung" ist, die keinen verbindlichen Charakter hat, hilft es einem eben nix, wenn RENFE das Ding irgendwann mal (vermutlich vor dem großen Krach mit der SNCF) unterschrieben hat, aber es einfach nicht anwendet (Übrigens: es wurde hier ja geschrieben, ich soll die selbst bezahlte neue Reservierung mal bei RENFE und SNCF einreichen und schauen, was passiert. RENFE bietet nur ein Formular an, wo man keine Anhänge hochladen kann, und vermeidet es, irgendeine Mailadresse anzugeben. Soviel dazu :P).

Die einzige Chance das Problem irgendwie zu regeln, wäre eine EU-Gesetzgebung, die alle Bahnunternehmen dazu verpflichtet, die Weiterreise und Hilfeleistung (Entschädigung und sonstige "Nebenrechte" wie Fahrtabbruch sind aus meiner Sicht erstmal zweitrangig) unter den Voraussetzungen des AJC gegenseitig sicherzustellen. Ob da ein Abrechnungsmodus im Hintergrund steht, oder es rein auf Gegenseitigkeit erfolgt, sollte dem Fahrgast dann egal sein. Jedenfalls müsste die Verordnung auch einen Erstattungsanspruch enthalten, damit bei unwilligen Schaltertanten die Regelung nicht zur "leeren Hülse" wird. Zuletzt bräuchte es eine EU-weite "Durchsetzungsagentur", die unwilligen Bahnunternehmen hilft, die entsprechenden Erstattungen durchzuführen. Dazu wird es aber nie kommen, alleine schon, weil einige Staatsbahnen da eine zu gute Lobby haben.