Greenpeace-Vergleich: Fliegen meist günstiger als Bahnfahrt (Allgemeines Forum)

EK-Wagendienst, EGST, Donnerstag, 20.07.2023, 19:12 (vor 1208 Tagen) @ bahnfahrerofr.

Die RER Metro ist bei der SNCF nie mit enthalten,
mit Interrail sollte theoretisch die RER gehen, wenn der Zug von der SNCF betreiben wird, aber dazu muss man dann zweimal durch die Sperren, und das geht dann mit einer eigenen Fahrkarte viel schneller.

Für die SNCF gelten die Pariser Bahnhöfe als ein Bahnhof, und damit ist der Transfer da nicht enthalten.

Bei der RER ist die nicht-Anerkennung im Gegensatz zur Metro eigentlich unlogisch, wenn von SNCF betrieben (steht ja dann sogar am Zug drauf, auch wenn ich mal irgendwo las, dass die RER-Züge innerstädtisch durch die RATP betrieben/verwaltet werden?!). Wenn sogar die RENFE das hinbekommt, sollten die Franzosen das auch schaffen. Aber ich habe den Eindruck, die sind den spaßigen Umstieg gewöhnt und kennen es nicht anders, so dass sich auch keiner darüber beklagt. In Deutschland hätte da längst schon jemand geklagt (und vermutlich gewonnen), so dass jetzt am Ticket der Teilpreis ausgewiesen werden müsste.

Die Pariser Fernbahnhöfe gelten bei der SNCF als ein Bahnhof.
Inzwischen werden bei den RER Zügen die Fernbahnhöfe bei den Zugverbindungen weg gelassen, so dass die RER als Zugverbindung nicht mehr angezeigt wird. Einfach mal eine Verbindung von z.B. Paris Nord nach Paris Gare de Lyon suchen.

Ich bin im vorletzten Jahr mal mit Interrail im SNCF-RER Verkehr kontrolliert worden, das Interrailticket wurde anerkannt, weil ich es in dem Verbindungsblatt eingetragen hatte, die Sperren in Paris habe ich mit einer Tageskarte für nur Paris geöffnet, und es ging nur um Fahrten um Berlin, ohne wo den Bahnhof zu verlassen.
Das Kontrollpersonal war in normaler ZUB Kleidung der SNCF gekleidet.

Immer tabu sind die RER Linien A und B, diese betreiben die RATP.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.