Ergänzung Erläuterung PZB-Zwangsbremsung (Allgemeines Forum)

gnampf, Donnerstag, 11.05.2023, 19:59 (vor 1278 Tagen) @ michael_seelze

Es gibt wohl auch eindeutig uneindeutige Fälle, wo TF und FDL öfter unterschiedlicher Meinung sind. So zumindest in der PZB-Folge vom Langsamfahrt-Podcast berichtet. Nämlich wenn man ein kombinierte Hauptsignal mit Vorsignal hat. Das Hauptsignal steht auf Fahrt, das Vorsignal aber auch Halt oder Langsamfahrt erwarten, und der TF betätigt nicht wachsam und wird entsprechend zwangsgebremst. Da die Zwangsbremsung durch das Vorsignal entstanden ist braucht er eigentlich keinen Befehl. Aber die Richtlinie interessiert sich wohl nicht einfach für den Grund der Zwangsbremsung, sondern besagt "wenn die Zwangsbremsung AM Hauptsignal passiert ist, dann braucht es einen Befehl". Dem Wortlaut nach ist also die Ursache der Zwangsbremsung egal, wenn der Ort ein Hauptsignal war. Dementsprechend will der TF wohl einen Befehl, der FDL aber keinen ausstellen.
Den genauen Wortlaut kenne ich nicht, und sicherlich kann man sich über den Sinn streiten und einfach von einer schlechten Formulierung ausgehen. Da aber bei der Eisenbahn nunmal Sicherheit-First gilt... wo ist das Problem dem TF einen Befehl auszustellen? Für den FDL hat das doch keinerlei Konsequenzen, außer das er was Zeit "verplempert" damit. Dank blockierter Strecke hatte er aber wohl doch eh was Zeit über. Natürlich vorausgesetzt das ganze war überhaupt so ein Fall. War nicht dabei und kann maximal spekulieren.