Ergänzung Erläuterung PZB-Zwangsbremsung (Allgemeines Forum)

michael_seelze, Mittwoch, 10.05.2023, 22:13 (vor 1279 Tagen) @ Alibizugpaar
bearbeitet von michael_seelze, Mittwoch, 10.05.2023, 22:16

Hier mal ein Zusammenfassung ohne Anspruch auf Vollständigkeit auf Basis der Fahrdienstvorschrift:

•Fdl stellt gemeinsam mit Tf fest, wo Zwangsbremsung eingetreten ist:
• eingetreten am Hauptsignal, Sperrsignal oder Ne 1 oder keine eindeutige Feststellung möglich:
o Befehl 2 mit Angabe des Signalstandortes [+ Befehl 12, Grund 1, Fahren auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal bzw. bei Fahren auf Ggl Höhe Einfahrsignal nächster Bahnhof]

• eingetreten nach unzulässiger Vorbeifahrt
o [NFLS verständigen; auch Vordruck für Meldung eines gefährlichen Ereignisses ausfüllen]
o [Weiterfahrt nur nach Zustimmung Notfallmanager]
o Befehl 2 mit Angabe des Signalstandortes und
o [zusätzlich Befehl 2.1, wenn unzulässige Vorbeifahrt am Ausfahr- oder Blocksignal und kein Vorsignal am Fahrweg des Zuges zeigt die Stellung des folgenden Hauptsignals an und der Zug fährt nicht auf dem Gegengleis mit Befehl 6 oder 7 oder Ne 2 am Ggl.]

• eingetreten am Orientierungszeichen PZB-BÜ: Befehl 8 für den BÜ und mündliche Zustimmung zur Weiterfahrt

• (eindeutig) nicht am Hauptsignal, Sperrsignal oder Ne 1 eingetreten:
o mündliche Zustimmung zur Weiterfahrt

Nach Lektüre der BR-Meldung, kann es sich um die Sache mit der eindeutigen Feststellung gehandelt haben. Spekulation: Fdl meint, dass Feststellung eindeutig möglich ist, Tf meint nein. Schon gehts nicht mehr voran, da keine gemeinsame Feststellung erfolgt.

Etwas OT: Solche Zwangsbremsungen werden von den EVU ausgewertet. Dann sollten die Tf eine Erklärung bereit haben. Da ist ein Befehl schneller bei der Hand als eine mündliche Zustimmung, auch wenn die Gespräche aufgezeichnet werden.