Köln Hbf: Knappe Gleiskapazitäten? (Allgemeines Forum)

Jogi, Dienstag, 08.06.2010, 12:07 (vor 5889 Tagen) @ Graukärtchenfahrer

Was das Warten betrifft: Köln Hbf ist ein betriebliches heißes Pflaster, da ist man froh um jedes freie Gleis.

Ist eine Lösung in Sicht?

Nicht wirklich. Es gibt, wenn ich richtig gehört habe, Planungen, die S-Bahn auf zwei neuzubauende Gleise 12 & 12 zu legen. Kann aber sein, das ich mich da täusche. Und selbst wenn es so wäre - wer zahlt es?

Ich wunderere mich schon lange und aus eigener Erfahrung: Da fährt man so um 250 - 300 km/h auf KRM nach Köln, um dann fünf Minuten auf der Brücke auf ein freies Gleis zu warten und schließlich mit +5 (und mehr) in Köln reinzufahren.
War das als Zufall bei meinen Fahrten, oder ist das häufiger der Fall?

Ein Stop auf der Hohenzollernbrücke gehört fast schon zum guten Ton bei einer Fahrt nach Köln. ;)
Ein kurzer Stop ist normal, richtig lange musste ich bisher nur einmal dort warten. Aber das zeigt auch das Problem, wenn man in Köln Hbf Anschlüsse abwartet: bis sich die Verzögerungen beim nachfolgenden Verkehr wieder eingerenkt haben, dauert es. Das Problem ist halt einfach, dass die Kapzität von 4,5 Gleisen kurzzeitig auf 2 Gleise gequetscht werden - bei einer gleichmäßig dichten Zugfolge. Das verschärft das Phänomen von Folgeverspätungen.

Ich finde das irgendwie grotesk: Man baut eine milliardenschwere NBS, zulässig nur für einen bestimmten Zugtyp, läßt diese Achterbahnfahren mit Vmax von 300km/h und vertrödelt die gewonnene Zeit mit dem Warten auf ein freies Gleis in Köln :-(

Das ist ja mit ein Kritikpunkt am deutschen HGV: die gewonnene Zeit wird im Knoten wieder teilweise verbummelt. Aber jetzt stellt sich die Frage, was will man lieber: mit dem ICE in die Innenstadt mit guter bis sehr guter ÖPNV Anbindung (quasi jeder deutsche Hbf mit ICE-Anschluss - auch Berlin *g*) oder "echten" HGV, der halt à la SNCF den Bahnhof "Köln ICE", der wahrscheinlich irgendwo nordöstlich von Köln-Mühlheim liegen würde - mit bescheidener ÖPNV-Anbindung, von wo man 20 Minuten braucht, um in die Innenstadt zu kommen. Limburg Süd wäre so ein Beispiel.

Wäre hier ein Köln 21 anstelle für Stuttgart 21 gar sinnvoller gewesen?

Köln ist Durchgangs-, Stuttgart Sackbahnhof. Insoweit hinkt der Vergleich.

Grüße, Jogi