Vmax-Reduktion bei fehlenden BrH betrifft alle ICE-Baureihen (Allgemeines Forum)

ICETreffErfurt, Eisenach, Mittwoch, 04.01.2023, 16:13 (vor 1409 Tagen) @ mrhuss

Das Problem bei den ICE3 (alt) ist, dass bei Abzug der WB die restlichen Bremshundertstel kleiner sind als die Mindestbremshunderdtstel, die man unter PZB für einen Fahrplan mit 160 km/h benötigt.

Bei den ICE2 oder IC1 (weniger als 8 Wagen) reicht schon der Ausfall der Bremsen an nur einem Wagen, damit man mit den IST-BrH unter den Mindest-BrH für einen 160 km/h rutscht.

Bei den IC1 (ab 8 Wagen) oder ICE1 (ab 9 Wagen) müssen, wenn ich das richtig gelesen habe, schon zwei Wagen ungebremst sein, damit man unter die Mindest-BrH für einen 160er-Fahrplan unter PZB kommt.

Für die ICE3 (neu), ICE4 und IC2 kenne ich die Daten nicht. Offensichtlich sind deren elektrodynamische Bremsen aber so dimensioniert, dass der Ausfall einer WB oder Mg nicht so sehr ins Gewicht fällt, dass man die Geschwindigkeit deutlich reduzieren muss.
Bei den ICE3 (neu) können auch alle WB abgeschaltet sein, um noch wenigstens 155 km/h unter PZB und 230 km/h unter LZB/ETCS fahren zu dürfen.

Bei den ICE-T kommt es drauf an, ob sie in Doppeltraktion fahren oder nicht. Wenn ein Wagen keine funktionierende Mg oder Druckluftbremse mehr hat, darf ein 411er solo auch nicht mehr die 160 km/h unter PZB fahren. Bei einer Traktion aus 2x411 oder 411-415 geht es allerdings noch. Wenn die Bremsen an zwei Wagen ausgefallen sind, fahren sie in Traktion meist generell nur noch 155 km/h, bei 411 solo nur noch 150 km/h und bei 415 solo nur noch 140-145 km/h.

(Bitte die Werte nicht exakt nehmen, ich habe keine aktuelle Zugdaten-Tabelle vorliegen. Es geht mir nur so um die Größenordnung.)