Was bringen Verkehrsverbünde? (Fahrkarten und Angebote)

Knochendochen, Samstag, 08.10.2022, 00:36 (vor 1247 Tagen)
bearbeitet von Knochendochen, Samstag, 08.10.2022, 00:41

Hallo,
ich möchte mit diesem Beitrag eine Diskussion über die Sinnhaftigkeit von Verkehrsverbünden anstoßen.

Bis vor einigen Monaten haben mich Verkehrsverbünde reletiv wenig tangiert, weil ich fast nur mit Fernverkehrstickets, teilweise mit Nahverkehrs- vor oder Nachlauf, oder Ländertickets unterwegs war. Seit kurzem habe ich jedoch beruflich mit dem Farifdschungel der Verkwhrsverbünde zu tun.

Solange man sich nur ein einem Verkehrsverbund aufhält, ergibt sich ja kein Problem, aber sobald man eine Verbundgrenze überqueren möchte, ist man mit von Verbundgrenze zu Verbundgrenze unterschiedlichen Konditionen zur Übergangszonen und Anschlusstickets konfrontiert. Die Beförderungsbedingungen zu den Übergangregelungen sind oft mehrere Seiten lang.

Wie soll da ein Gelegenheitsfahrer, der schnell wissen möchte, wie er am günstigsten mit dem ÖPNV von A nach B, denn da schnell durchblicken? Klar, Pendler, die jeden Tag die selbe Strecke fahren, wissen, was sie für Tickets brauchen, aber Seltenfahrer schrecken komplizierte Tarife ab.

Die Landestarife, die es in einigen Bundesländern gibt, z.B. in Baden-Württemberg den BW-Tarif, sind ein Schritt in die richtige Richtung. Aber auch da ist an der Bundeslandgrenze halt.

Ich wünsche mir einen einheitlichen Tarif, der in ganz Deutschland im ÖPNV gilt, egal ob Zug, Bus, Straßenbahn, U-Bahn oder sonstige Verkehrsmittel des ÖPNV. Man gibt Online oder am Automaten seine Reisestrecke ein und das System spuckt einem ein Ticket aus, was für die gesamte Strecke gültig ist, fertig. Ich sehe keinen Grund, der dagegen spricht, dass das die optimalste Lösung ist. Dafür aber viele, die gegen Verkehrsverbünde sprechen. Wenn jeder Verbund seine eigene Website, seine eigenen Beförderungsbedingungen, seine eigene Verwaltung, seine eigene Vertriebsinfrastruktur hat, dann verursacht das doch nur unnötige Kosten, die man nicht hätte, wenn alles von einer Stelle zentral verwaltet und geplant werden würde.

Habe ich irgendwas übersehen? Gibt es doch gute Gründe, die für die Kleinstaaterei der Verkehrsverbünde sprechen?