Wie zufrieden ist die Bahn mit IC 2201/2202? (Allgemeines Forum)

Dreamcatcher, Dienstag, 13.09.2022, 16:49 (vor 1520 Tagen) @ ICE 785

Hallo,

es wäre tatsächlich schön über diese Auslastung zu sprechen.

Wer fährt regelmäßig mit?

Ich benutze diese Zug sehr gerne, er passt von den Zeiten her aber nicht besonders für Pendler (Rückfahrt von Bremen nach Bremerhaven geht von der Zeit am Freitag allerdings in Ordnung).

Es wäre aus meiner Sicht sinnvoller, den Zug 3 mal am Tag zwischen Bremerhaven und Köln pendeln zu lassen, dann hätte man wenigstens einen Takt und man könnte Pendler und Urlaubsreisende gleichermaßen ansprechen. Zusätzliche Züge braucht man nicht, es reichen 2 Exemplare wie aktuell.

Zum Beispiel ab Bremerhaven-Lehe: 6:15 Uhr (Zug 1), 11:15 Uhr (Zug 2), 16:15 Uhr (Zug 1)
Ab Köln Hbf: 06:45 Uhr (Zug 2), 11:45 Uhr (Zug 1), 16:45 Uhr (Zug 2)

Man hätte dann zwischen Bremerhaven-Lehe und Bremen Hbf folgende Zeiten (grob): 06:15 Uhr - 07:00 Uhr, 11:15 Uhr - 12:00 Uhr, 16:15 Uhr - 17:00 Uhr.

Zwischen Bremen Hbf und Bremerhaven-Lehe hätte man folgende Zeiten (grob): 10:00 Uhr - 10:45 Uhr, 15:00 Uhr - 15:45 Uhr, 20:00 Uhr - 20:45 Uhr.

Zusätzlich könnte man sich überlegen, einen ICE in Richtung Hannover (ggf. München) ab Bremerhaven zu installieren. Dieser könnte beispielsweise ein reiner Zubringer Zug sein, zum Beispiel 13:15 Uhr ab Hannover Hbf mit Ankunft gegen 15:00 Uhr in Bremerhaven Hbf und Rückfahrt dort ab 15:15 Uhr mit Ankunft gegen 17:00 Uhr in Hannover Hbf. Dieses würde dann auch die Strecke Hannover - Bremen entlasten mit einem zusätzlichen Angebot. Ob der Zug dann ab Hannover noch etwas weiter fährt könnte man ja sehen, muss ja nicht bis nach München sein. Mit dann 4 Fernzügen am Tag wäre man zumindest auf den Weg in Richtung Takt und hätte ein paar zeitliche Angbeote für Pendler und Urlauber.

Wie seht ihr das?

Der Deutschlandtakt 2030 sieht ja die 2-stündige Anbindung an den Fernverkehr zwischen Bremerhaven und München vor, aktuell als ICE-Verlängerung der endenden ICE in Bremen Hbf. Das der Zug rentabel sein muss auf dem ganzen Laufweg muss ja nicht sein, solange der Zug insgesamt rentabel ist passt es. Das ist für mich Daseinsvorsorge. Manche Bahnhöfe finanzieren so kleinere Bahnhöfe mit, am Ende sind alle zufrieden.

Viele Grüße
Dreamcatcher