Kreuzfahrerzug ... (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Samstag, 10.09.2022, 12:43 (vor 1523 Tagen) @ ICE 785

Hallo.

Viele wollen systematischen Fernverkehr für Bremerhaven,

Es ist immer erstaunlich, wie voll die RE zwischen Bremerhaven und Bremen sind. Dabei ist Bremerhaven wirtschaftlich eher Elendsgebiet (selbst der Molenleuchtturm fühlt sich unwohl ...) und auch Bremen stürzt steil ab - fahr mal mit dem Vegesack-Farher mit, dann bist du hautnah mitten drin ...

Trotzdem gibt's genug Fahrgäste.

Wobei man da schön das begrenzte Denken der Fuzzys und ITF-Jünger sieht.

FV von Bremerhaven - das ist dann Nord-Süd. Also kann der nur Richtung Köln oder Hannover gehen. Auf die Idee, in Bremen von Nord-Süd auf die Gegenrichtung zu wechseln und so dann z.B. Bremerhaven - Bremen - Hamburg zu fahren, kommt da gar nicht erst wer. Man ist halt in seinem starren Denken und den Linien verhaftet. Nur gibt's in der Praxis durchaus Fahrgäste von Bremerhaven Richtung Hamburg und weiter in den Norden oder Osten. Oder nach Lüneburg. Und so. Aber da mal einen Direktzug einzurichten - unvorstellbar. Wie geschrieben: wäre im Fuzzy-ITF-Denken eine Fahrt in die Gegenrichtung ... - Filmriß.

Ähnlich übrigens die Sache von Oldenburg. Wobei: käme man von da überhaupt nach Hamburg? Wenn ich mir so die vorhandenen Gleise und Weichen so anschaue - wird knapp oder geht gar nicht.

aber wie fällt die Zwischenbilanz für das Zugpaar 2201 und 2202 aus?

Der lebt in der jetzigen Form von Kreuzfahrern ...

Ansonsten sorgt die DB ja dafür, den Zug möglichst teuer zu produzieren. Von Bremerhaven als Leerfahrt nach Bremen zurück. Stundenlange Abstellung. Morgens dann wieder leer hoch nach Lehe.

Gute Argumente für eine Unwirtschaftlichkeit.

Südlich Bremens fährt er wie andere Fernzüge auch. Schafft also keine neuen Relationen.

Prognose: Das Ding wird in 2 bis 3 Jahren, wenn die Sieg-IC generell wohl nur bis Dortmund fahren sollen, eingestellt. Fertig. Chance vertan.

Schöne Grüße von jörg