Fahrgastrechte: +20 in der Praxis - Erfahrungen (Allgemeines Forum)

Graukärtchenfahrer, Symbaden, Donnerstag, 20.05.2010, 14:26 (vor 5914 Tagen)

Leider hatte ich nun mehrfach erleben müssen, wie man es den Kunden mit einer Zugbindung schwer macht von den Fahrgastrechten zu profitieren:

Ich fahre auf einer Strecke, auf der je nach Tageszeit kurz hintereinander zwei Züge der höchsten Produktkategorie (ICE/EC) fahren. Gerne hat der nachfolgende EC eine Verspätung. Für den ersten fahrenden ICE gibt es nun fast keine Sparpreise mehr, für den nachfolgenden EC eher.

Einmal war der EC mit ca. +20 angekündigt, zumindest im RIS. Die Zielanzeiger auf den Bahnhöfen zeigen auf meinen frequentierten Bahnhöfen häufiger, bzw. beinahe grundsätzlich auf 5 Minuten abgerundete Werte an. Welche Zahl greift nun? Bei +20 treten die Fahrgastrechte in Kraft:
http://www.bahn.de/p/view/service/fahrgastrechte/nationale_regelungen.shtml
Allerdings ist hier von einer Verspätung am Zielort die Rede.

Ob der Zug am Zielort ebenfalls +20 haben wird, kann der Fahrgast nicht beurteilen, je nach Strecke könnte Fahrzeit gut gemacht werden, oder bei "Kollisionen" mit dem Nah- und Güterverkehr auch weiter verloren werden.

Ich stieg im ersten Fall in den vorherfahrenden ICE ein und wurde von der Zubine bei Kontrolle angepflaumt, daß sie von den etwa +20 nichts wüßte, ich mir das hätte auf dem Bahnsteig bestätigen lassen müssen und der ICE ja auch nicht "freigegeben" wäre. Kulanterweise würde man aber von einer Fahrpreiserhebung nachsehen, in einem Tonfall, als ob man einen Diebstahl begangen hätte und von allen auch hörbar.

Vor wenigen Wochen hatten beide Züge +15. Zu meiner Überraschung wurde der erste Zug (ICE) freigegeben. Diese Praxis wurde vor wenigen Jahren noch häufiger angewandt. In diesem Fall zog der Zub die BC meines Nachbarn in das MT ein und verifizierte damit sein OT, wie gewohnt. Mein OT hingegen stempelte er nur ab. Hatte er Angst vor Repressionen oder Rechtfertigungen?

Kürzlich war der ICE laut Display mit +15 angekündigt und der EC mit +20. Der ICE kam mit etwa +20 rein und fuhr mit +22 ab. Die Dame am Servicepoint reagiert zuvor auf meiner Rückfrage mißgelaunt, ich zeigte mich eher unerfahren. Laut ihrer Auskunft dürfe ich nicht den ICE benutzen, er sei nicht freigegeben. Einen Stempel hatte sie von sich aus nicht auf mein OT geben wollen.

Kurz vor Ankunft des ICEs machte ich mit meinem Fotohandy eine Aufnahme von der Anzeige: ca. +20 des ECs. Ich stieg deshalb in den ICE ein, das Handy griffbereit mit der vergrößerten Ansicht des Bildes. Zu meiner Überraschung reagiert der Zub gelassen, er wußte von der Verspätung, (sein ICE hatte ja auch ca. +22) und verfizierte mein OT wie gewöhnlich. Der ICE war unter der Woche wie gewöhnlich eher leer, Abteile hatte man für sich alleine.

Ich verspüre deshalb leider eine gewisse Unmut, daher mein Posting, wie in grenzwertigen Fällen teilweise mit ahnungslosen Fahrgästen herumgesprungen wird, nicht auf die Rechte hingewiesen wird und man in eher leere Züge unter der Woche einsteigt, für Fahrzeiten von einer Stunde, niemanden den Platz wegnimmt und dabei selbst als Vielfahrer das Gefühl haben muß, sich ständig rechtfertigen zu müssen oder gar mit einer Fahrpreisnacherhebung rechnen muß :-(