Fahrgastorientierung (Allgemeines Forum)
Hallo!
Was ein Problem war/ist: der unwissende Fahrgast kann Linien- und Zugnummer nicht auseinander halten.
Ich erlebte regelmäßig Irritationen, wenn ich z.B. in Osnabrück den RE 9 nach Bremen/Bremerhaven zu begleiten hatte. Damals stand auf der Anzeige nur die Liniennummer. Auf den Verbindungsausdruck war aber die Zugnummer aufgedruckt. Da stand dann öfters die Kundschaft ratlos da - ich weiß gar nicht, wieviel hunderte Male ich dann die Frage "Ist das jetzt der Zug nach Bremen/Bremerhaven?" beantwortet habe.
Mittlerweile ist die Sache besser gelöst - es werden überall beide Nummern angezeigt.
(Okay, viele fragen trotzdem noch; insbesondere, wenn der Zug frühzeitig bereitgestellt wird. Dass man schon viiele Minuten vor Abfahrt einsteigen kann, dass erscheint für etliche etwas verstörend ...)
Inwieweit die Liniennummern im Alltag eine zusätzliche Hilfe für die Kunden sind, weiß ich nicht. Ich kann mich jedenfalls nicht entsinnen, von Kunden nach einer Linie gefragt worden zu sein. Die orientieren sich entweder am Ziel, ihrem Ziel oder der Uhrzeit - also zumindest dann, wenn ich gefragt werde.
Da im Fernverkehr bei SP und SSP aber die Zugnummer entscheidend ist für die Nutzung, weiß ich nicht, inwiefern die Veröffentlichung der Liniennummer einen zusätzlichen Nutzen bringt. Zumal sie auch nicht zwingend alle Halte des entsprechenden Zuges kennzeichnet - Tagesrandhalte z.B. oder einzelne Ausreißer/Verlängerungen etc.
Ach ja, nach LinienNAMEN im NV bin ich auch noch nicht angesprochen worden. "Ist das der Rhein-Haardt-Express"? Nie gehört. Zumal der Linienname im DB Navigator nicht aufgeführt ist. Ich stelle zunehmend fest, dass der gerade im Störungsfall dann das Allheilmittel ist. Da wird bei Zugverspätung auch nachgeschaut, wann der nächste Bus fährt.
Zusammenfassend halte ich die Liniennummern für durchaus in Ordnung. Man sollte sie aber auch nicht überbewerten. Ob man sie im FV nun zwingend braucht --> m.M. nach nicht nötig.
Schöne Grüße von jörg
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