Neigetechnik München - Lindau (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Donnerstag, 17.02.2022, 17:20 (vor 1731 Tagen) @ Aphex Twin
bearbeitet von Twindexx, Donnerstag, 17.02.2022, 17:21

Hoi,

Deine Aussage verwundert mich ein wenig, denn schließlich wurde all dies in diesem Forum über viele Jahre ausführlich diskutiert. Dir muss klar sein wenn du die Geschwindigkeitsprofile siehst dass Neigetechnikzüge auf dieser Strecke einige Minuten einsparen können und dass dies entscheidende Minuten sein müssen, denn sonst hätte man den Aufwand des bogenschnellen Ausbaus nicht gemacht. Da diese Strecke auf weiten Bereichen einspurig ist, zählt oft nicht Gesamtfahrzeit sondern die Fahrzeit auf den einspurigen Abschnitten zwischen den Kreuzungsmöglichkeiten.

Also Bregenz-Memmingen ist die Zeit eigentlich sogar etwas zu knapp. Hier können die Fahrzeiten ohne Neigetechnik auch auf keinen Fall eingehalten werden.

Memmingen-Buchloe wird ebenfalls bogenschnell gefahren, aber da ist der Effekt nicht mehr so gross wie zwischen Lindau und Memmingen. Zwischen Buchloe und Memmingen ist der EC vier Minuten schneller wie die genannten RE. Der RE verliert Zeit mit zwei Halten und fehlender Neigetechnik, gewinnt hingegen wieder Zeit mit deutlich besserem Beschleunigungsvermögen und keine Abfertigung durch Zugspersonal. Somit kann hier die jeweilige Fahrzeit vom EC in 22 Minuten und RE in 26 Minuten schon ganz gut eingeordnet werden.

Zwischen Buchloe und München wird nicht bogenschnell gefahren. Hier existiert einfach ein riesiger Mangel im Ausbauzustand der Infrastruktur, wo die mögliche Geschwindigkeit der Züge keine Rolle mehr spielt, sondern die Fahrzeit nur davon abhängt, wie die Trasse zwischen den S-Bahnen reinrutscht. Hier wird der EC einfach ausgebremst.

Man hat auch schon überlegt diese Verbindung von München nach Zürich für einzelne Züge bis Mailand zu verlängerten.

-> https://www.ice-treff.de/index.php?mode=entry&id=650000

Grüsse aus dem IC 5.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.