Talgo bei der SBB (Allgemeines Forum)

Aphex Twin, Mittwoch, 16.02.2022, 18:15 (vor 1732 Tagen) @ Mike65
bearbeitet von Aphex Twin, Mittwoch, 16.02.2022, 18:17

Ja jetzt erinnere ich mich, das war doch der Zug, der bei seiner Premiere auf das oberleitungslose Gleis fuhr? Auf den Fotos habe ich ihn nur von vorne gesehen, da fiel mir die charakteristische Nase nicht auf. Nebenbei: Kann der Zug auf der Strecke seine Vmax irgendwo auch nur annähernd ausfahren? Auch die Mehrsystemfähigkeit wird dort wohl nicht wirklich gebraucht.

Mehrsystemfähigkeit in Bezug auf die Stromversorgung wird nicht benötigt aber in Bezug auf Sicherungssysteme kann dieser Zug in ganz DACH (und Italien fahren). Vor allem wird aber seine Neigetechnik benötigt.

DACH + Neigetechnik + Fernverkehrsausstattung kann im Moment nur der ETR 610/RABe 503 und der ICE-T (letzterer konnte es zumindest, bin mir nicht sicher ob man inzwischen relevante Komponenten entfernt hat). Beide sind mit ihrer Höchstgeschwindigkeit für diese Strecke überdimensioniert, 160 km/h ist dort das höchste der Gefühle. Das war der ICE-T auf der Gäubahnstrecke aber auch.

Man hat auch schon überlegt diese Verbindung von München nach Zürich für einzelne Züge bis Mailand zu verlängerten. Dann wäre seine Mehrsystemfähigkeit sowohl für Stromversorgung und Sicherungssysteme sehr gut genutzt. Und zumindest 200 km/h könnte er dann im Gotthardbasistunnel ausfahren (im Verspätungsfall unter Umständen auch noch mehr).