HGV-Anbindung von Flughäfen ja/nein. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 17.01.2022, 09:15 (vor 1762 Tagen) @ AlbertP

Hallo AlbertP,

Ich finde es keine schlechte Idee um Bahnen und den Flughafen zusammen zu bauen. Dies würde den Bedarf für Kurzstreckenflüge verringern und zeitgleich einen Umsteigeknoten für die Bahnen schaffen um Hauptbahnhöfe zu entlasten, wie z.B. Frankfurt Flughafen Fernbf.

FYI:
der Flug = wenn man mit einem Flugzeug verreist / fliegt.
die Flucht = wenn man wegen Hunger/Krieg usw. die Heimat entflieht / entflüchtet.

Was die NL-Shoppingsüchtigen vor einiger Zeit in Antwerpen gemacht haben, könnte man in der Tat mehr oder weniger als Kurzstreckenflüchte bezeichnen... ;)

Wie immer gibt es bei diesem Verfahren zwei Seiten der Geschichte.
Klar ist es gut dass HGV-Strecken auch Flughäfen anbinden. Bei uns hält Thalys ja auch in Schiphol Airport. In Frankreich sind Roissy-Charles-de-Gaulle und Lyon-Saint-Exupéry TGV-Flughafenbahnhöfe. "Frankflug" ist sogar Europa-Drehkreuz, mit Bahnverbindungen nach NL/BE/CH/AT.

Aber man kann auch sagen: dadurch, dass ein Flughafen sich von der Bahn anbinden lässt, stellt er sich als "wichtig" da. Und dann bewerbt man sich bei den Behörden für Erweiterungen. Es müssen neue Abhebestrecken her (?, EN: "runways") und neue Slots. Das ist dann wieder nicht so schön.

Zudem gibt es zwei Arten von Kurzstreckenflügen:

a. von irgendwelchem Regioflughafen nach Warschau (Zubringerflug)
b. zwischen Regioflughäfen

Kategorie a. kann man mit diesem Vorhaben relativ gut auf die Bahn verlagern. Voraussetzung ist dann, dass man vom Bahnhof relativ leicht zur Abflughalle kommt. Das geht in Schiphol Airport recht gut, in Düsseldorf kann das besser, in München viel besser.
Kategorie b. wird man schwieriger verlagern können, weil die Bahn die Flugzeiten nicht wettmachen kann und manchmal sogar nicht in die Nähe der Flughäfen kommt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

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