Immer in die Ferne ... (Allgemeines Forum)

J-C, In meiner Welt, Samstag, 15.01.2022, 22:39 (vor 1763 Tagen) @ Der Blaschke
bearbeitet von J-C, Samstag, 15.01.2022, 22:43

Hey.

Darunter fallen unter anderem 35 neue Triebzüge mit Höchstgeschwindigkeit 250 km/h. Diese werden dann die 20 Pendolino-Züge ergänzen, die jetzt bereits fahren und frühestens 2024 auch ins Ausland könnten.

Das ist immer das wichtigste: auch ins Ausland.

Bald fahren die Railjets nicht mehr in Österreich, sondern in Dänemark.

Sie kommen schon bis Berlin, Frankfurt, Budapest und Venedig. Künftig auch nach Bologna. In 1, 2 Jahrzehnten gäben die Fahrzeiten tatsächlich eine RJ-Verbindung bis Dänemark her:
Mit Ausbau aller geplanten Maßnahmen sieht‘s so aus
Wien - Berlin: ca. 4-4.5h
Berlin - Hamburg: 1:45h
Hamburg - Kopenhagen: 2:30h
Also komplett von Wien nach Kopenhagen in 8:30h. Ein Zugpaar wird sich da sicher spielen.

Der polnische Zug gondelt durch Italien.

Der Zug könnte auch in Italien die Hochgeschwindigkeitsstrecken nutzen und eine Durchbindung im neuen Takt mit Semmering-Basistunnel und Koralmbahn ist prinzipiell möglich. Die Dinger sind ja das selbe Modell wie der Frecciargento, nur ohne Neigetechnik.

Vy setzt seine Garnituren in Bulgarien ein.

Da redet man aber schon von Nachtzügen

Die RENFE scheppert durch die Schweiz.

Das tat sie doch schon bis vor 10 Jahren

NS dümpelt in Ungarn rum.

MÁV Start geht nach Holland (:

Die SNCF-TGV erobern Polen.

Erst will ich einen TGV im Planeinsatz in Berlin sehen.

Und unser schöner ICE 4 beglückt derweil Portugal und Finnland.

…mit welcher Zulassung? Der Zug wurde doch auf den DACH-Raum zugeschnitten…

Während zwischen Frankfurt und Frankfurt der Frecciarossa langrast.

Schau mer ma

Und im Hamburger Vorortverkehr der tschechische Panther.

RegioPanter oder InterPanter?

Ich meine, irgendwie konnte Škoda schonmal was in Deutschland zugelassen bekommen…

Ich hab ja schon von ÖBB-Dostos und Regiojet-Zügen in Hamburg-Bergedorf geträumt… ja wirklich.

Jei.

Andere Perspektive:

wenn ich alles richtig verstehe, plant die DB, ihre ICs und ECs nach Graz und Klagenfurt durch ICEs zu ersetzen. Mit Semmering-Basistunnel und der Koralmbahn würden diese dann ab Salzburg über Klagenfurt und Graz bis Wien durchgebunden und damit ein ziemlich ausgeprägtes Einsatzgebiet im österreichischen Fernverkehr erhalten. Sollte PKP Intercity die Pendolinos nach Österreich fahren lassen, könnten diese ja vereinzelt problemlos auf den schnellen Kursen über Graz nach Villach fahren.

So oder so kann man stark davon ausgehen, dass sich PKP Pendolinos und DB ICE in Wien begegnen werden. Das werden interessante Bilder.

Und ob die SBB ihren Giruno irgendwann nach Österreich fahren lässt? Die Astoros findet man ja bereits in Bregenz.

Schöne Grüße von jörg

Gruß von J-C

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky