4 Gleise Malmö-Lund für Tempo 250 im Bau (Allgemeines Forum)

Aphex Twin, Mittwoch, 22.12.2021, 16:34 (vor 1788 Tagen) @ SPFVG

Für den Abschnitt weiter nach Göteborg gibt es für einen Teil schon detailliertere Pläne, auch für 250km/h. Richtung Malmö nur allgemeinere Studien.

Ne, nur für den Abschnitt Jönköping-Hässleholm gibt es noch nichts. Im Süden baut man dagegen schon seit 2017 an zusätzlichen 2 Gleisen Malmö-Lund und bis nach Hässlehom ist's beschlossen. Gebaut wird auch hier für Tempo 250.

Schwedischer Link zum Trafikverket:
https://www.trafikverket.se/nara-dig/skane/vi-bygger-och-forbattrar/sodra-stambanan-i-s...

Wobei dies nicht wirklich unter Rennstrecke fällt sondern unter zusätzliche Kapazität (dazu ob darüber auch am Ende die Züge Malmö-Göteborg fahren werden kann ich nichts finden).

Hässleholm-Lund soll laut dieser Quelle hier sogar für 320 km/h gebaut werden:
https://www.trafikverket.se/nara-dig/skane/vi-bygger-och-forbattrar/hassleholm-lund-en-...

Dies hatte ich in der Tat übersehen.

Eine schöne Übersicht gibt es hier, bzw. mit Google übersetzt. Man sieht hier schön das liegende Y und dass zum der Stiel des Y zuerst eine längere 250 km/h Strecke bekommt (blau) und an den anderen beiden Enden von den Ballungsräumen her gebaut wird. Letzteres bringt sicher zusätzliche Kapazität nahe an den Ballungsräumen für Regionalzüge und beschleunigt auch zuerst die Strecken mit höherer Auslastung in den Gebieten mit höherer Bevölkerungsdichte.

In der Debatte um 320 km/h oder 250 km/h wird hier (Übersetzung) im sechsten Ausklappabschnitt von unten erklärt dass auf den Strecken Göteborg-Borås und dem östlichen Teil die Topographie und Lage der Bahnhöfe so sind dass 320 km/h teurer bzw. nur auf relativ kurzen Abschnitten möglich wäre und deshalb mit 250 km/h geplant wird. Während auf dem südwestlichen Ast diese beiden Faktoren viel weniger zutreffen.

Auch wenn noch nichts beschlossen ist, besteht durchaus die Möglichkeit dass grössere Bereiche des zentralen Abschnitts des Y auch für 320 km/h ausgebaut werden (sonst wären die 320 km/h auf dem südwestlichen Ast etwas verschwenderisch in dem man entweder keine 320 km/h Züge kauft und einsetzt oder diese nur auf einem relativ kurzen Abschnitt ihre Geschwindigkeiten ausfahren könnten). Aber dies ist natürlich nur eine Vermutung meinerseits.